Сравнение мотоциклов:
BMW R 100R 1991 против BMW R 100R Classic 1985

BMW R 100R 1991 в сравнении с R 100R Classic 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 100R Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 100R это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 100R 1991 - байк средней стоимости, при этом BMW R 100R Classic 1985 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 100R 1991 и BMW R 100R Classic 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
980
980 cc / 59.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
60 hp 44 KW @ 6500 rpm (rear tyre 56 hp @ 6500 rpm)
44 KW / 60 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
60
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
2x 40mm Bing carbs
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
76 Nm @ 3750 rpm
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft lb @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
76
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
3750
Макс. Мощность, кВт
44
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch
нет данных
Стартер
нет данных
Electr ic
Питание двигателя
нет данных
Contact free electronic ignition (Bosch)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW R 100R Classic
Генератор
нет данных
Bosch 240 W

Трансмиссия: BMW R 100R 1991 и BMW R 100R Classic 1985

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
Передаточные Числа
1st 4.4 / 2nd 2.86 / 3rd 2.07 / 4th1.67 / 5th1.50
Double loop tubular frame with bolt on rear section

Размеры и масса: BMW R 100R 1991 и BMW R 100R Classic 1985

Емкость Топливного Бака
24 Litres
22 Litres / 5.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
218 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1494 mm / 58.8 in.
Мокрый вес
нет данных
213 kg / 469 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.7 in.
Колея
нет данных
99 mm / 3.9 in.
объем масла
нет данных
2.8 L / 3.0 US quarts

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100R 1991 и BMW R 100R Classic 1985

Задний Тормоз
Single 200mm disc
Single ∅200mm disc
Передние Тормоза
2x 285mm disc 4 piston calipers
2 x ∅285mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
140 / 80 V 17
140 / 80 V 17, Metzeler ME55A Metronic
Передняя Шина
110 / 80 V18
110 / 80 V18, Metzeler ME33 Lazer
Задняя подвеска
Paralever swinging arm
Paralever swinging arm, single shock, Showa, adjustable for rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
Telescopic fork with hydraulic shock absorber, Showa, ∅41 mm
Рама
Double loop tubular frame with bolt on rear section
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in.

Динамические характеристики: BMW R 100R 1991 и BMW R 100R Classic 1985

Старт на Милю
12.9 sec / 161.3 km/h
1.5 sec
Максимальная Скорость
187.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.0 km/lit
7.9 m / 26 ft.
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 41.9 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100R 1991 и BMW R 100R Classic 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
584980 руб.
212764 руб.
Sub Frame
нет данных
207 kg / 457 lbs
Год
1991
199 5
Модель
BMW R 100R
нет данных
Dry Weight
нет данных
197 kg / 435 lbs
Rake
нет данных
28.5
Аккумулятор
нет данных
12V 25Ah
GVWR
нет данных
420 kg / 926 lbs
Spark Plugs
нет данных
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2018 фото Мотоцикл Suzuki RG 500  1985 фото
Мотоцикл Honda VFR 400R 1988 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2013 фото Мотоцикл Benelli BKX 250 2023 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото