Сравнение мотоциклов:
BMW R 100R 1993 против Suzuki Boulevard C50 2015

BMW R 100R 1993 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а R 100R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. BMW R 100R 1993 - байк средней стоимости, при этом Suzuki Boulevard C50 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 100R 1993 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cub in.
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
44 KW / 60 hp @ 6500 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
52
Макс.мощность на об/мин.
6500
6000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft lb @ 3750 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
76
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
3200
Стартер
Electr ic
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Contact free electronic ignition (Bosch)
Mikuni BDSR34
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW R 100R
нет данных
Генератор
Bosch 240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100R 1993 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Double loop tubular frame with bolt on rear section
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100R 1993 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.7 US gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1494 mm / 58.8 in.
нет данных
Размеры
нет данных
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
213 kg / 469 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
170 mm / 6.7 in.
140 mm / 5.5 in
Колея
99 mm / 3.9 in.
140 mm / 5.5 in
объем масла
2.8 L / 3.0 US quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100R 1993 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Single ∅200mm disc
Drum
Передние Тормоза
2 x ∅285mm disc 4 piston calipers
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140 / 80 V 17, Metzeler ME55A Metronic
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
110 / 80 V18, Metzeler ME33 Lazer
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Paralever swinging arm, single shock, Showa, adjustable for rebound damping
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber, Showa, ∅41 mm
Telescopic forks, coil spring oil damping
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in.
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: BMW R 100R 1993 и Suzuki Boulevard C50 2015

Старт на Милю
1.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
7.9 m / 26 ft.
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100R 1993 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
584980 руб.
333818 руб.
Sub Frame
207 kg / 457 lbs
нет данных
Год
199 3 - 94
2015 - 16
Модель
нет данных
Suzuki Boulevard C50
Dry Weight
197 kg / 435 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
28.5
33
Аккумулятор
12V 25Ah
нет данных
GVWR
420 kg / 926 lbs
нет данных
Spark Plugs
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>