Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RS 1988 против BMW K 1200R 2009

BMW R 100RS 1988 в сравнении с K 1200R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, yoke, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а R 100RS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 100RS 1988 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cub in.
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
51 kW / 70 hp / @ 7000 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
173
Макс.мощность на об/мин.
7000
9250
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft-lb @ 6000 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
76
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8250
Стартер
Electric
E lectric
Питание двигателя
Battery ignition
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW R 100RS
BMW K 1300 R
Генератор
Bosch 12V/240 W
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: BMW R 100RS 1988 и BMW K 1200R 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 3.38 / 2nd 2.43 / 3rd 1.93 / 4th 1.67 / 5th 1.50
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: BMW R 100RS 1988 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Колесная база
1465 mm / 57.67 in
нет данных
Размеры
Length 2130 mm / 83.8 in Width 746 mm / 29.37 in Height 1300 mm / 51.8 in
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
230 kg / 506 lbs
243 kg / 536 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.49 in
нет данных
Колея
нет данных
104.4 mm / 4.1"

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RS 1988 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Simplex ∅200 mm drum
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅260mm discs, 2 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
4.00 - H18
180/55 ZR17
Передняя Шина
3.25 - H19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut.
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Рама
Double sown tubs, dual cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: BMW R 100RS 1988 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.9 sec

Прочие характеристики: BMW R 100RS 1988 и BMW K 1200R 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
335000 руб.
322860 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Yoke
11/32 teeth or 10/32 teeth
нет данных
Год
197 8 - 79
20 09
Dry Weight
нет данных
217 kg / 478 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
2.15 - B19
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14AH, maintenance free
Rear Wheel
2.50 - B18
нет данных
Steering head angle
нет данных
60.4º
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2021 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 II Special 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 2013 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 EPS SE 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 114 30th Anniversary 2020 фото Мотоцикл BMW G 450X 2010 фото