Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RT Classic 1995 против Kawasaki Ninja 400R 2012

BMW R 100RT Classic 1995 в сравнении с Kawasaki Ninja 400R 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 400R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс., а R 100RT Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. BMW R 100RT Classic 1995 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki Ninja 400R 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 100RT Classic 1995 и Kawasaki Ninja 400R 2012

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
980
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
68.4 x 54.3 mm
Макс. Мощность
60 hp 43.7 kW @ 6500 rpm
42 hp 32 KW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
42
Макс.мощность на об/мин.
6500
9500
Степень Сжатия
2x Bing constant depression carbs
TCBI with digital advance / electric
Макс. Крутящий Момент
74 Nm @ 3500 rpm
37 Nm 27 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
74
37
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
7500
Макс. Мощность, кВт
43
32
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch / electric
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100RT Classic 1995 и Kawasaki Ninja 400R 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)

Размеры и масса: BMW R 100RT Classic 1995 и Kawasaki Ninja 400R 2012

Емкость Топливного Бака
22 Litres
15 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
229 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
203 kg / 447.5lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RT Classic 1995 и Kawasaki Ninja 400R 2012

Задний Тормоз
200mm drum
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2X 285mm discs 2 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
160/60ZR17
Передняя Шина
90/90-17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Monolever swinging arm. 120mm wheel travel
Offset laydown single-shock with adjustable preload, 125mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 175mm wheel travel
41 mm telescopic fork, 120mm wheel travel.
Рама
нет данных
High-tensile steel, perimeter design

Динамические характеристики: BMW R 100RT Classic 1995 и Kawasaki Ninja 400R 2012

Старт на Милю
14.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
110 mp / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
40.0 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100RT Classic 1995 и Kawasaki Ninja 400R 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
212764 руб.
281869 руб.
Год
1995
2012
Модель
BMW R 100RT Classic
Kawasaki Ninja 400R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 2012 фото Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото Мотоцикл Honda CR 125 M 1975 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2025 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100J 1988 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-6R 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Breakout 2018 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2009 фото