Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RT Mono 1987 против BMW R 100GS P/D Classic 1997

BMW R 100RT Mono 1987 в сравнении с R 100GS P/D Classic 1997 по характеристикам: yoke, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 100GS P/D Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 100RT Mono это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 100GS P/D Classic 1997 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 100RT Mono 1987 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four-stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, air-cooled, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
980 cc 59.8 cu in
980
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
43.7 kW / 60 hp @ 7000 rpm
60 hp 44 KW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
60
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Wet sump
2x 40mm Bing carbs
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 ft-lb @ 6000 rpm
76 Nm @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
74
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
44
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic ignition Bosch
Питание двигателя
Battery ignition
нет данных
Engine management system
BMW R 100RT Mono
нет данных
Генератор
Bosch 12V/240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100RT Mono 1987 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry single plate, with diaphragm spring
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.38 / 2nd 2.43 / 3rd 1.93 / 4th 1.67 / 5th 1.50
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100RT Mono 1987 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal
35 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
нет данных
Колесная база
1465 mm / 57.67 in
нет данных
Размеры
Length 2110 mm / 87 in Width 746 mm / 29.37 in Height 1465 mm / 57.67 in
нет данных
Мокрый вес
238 Kg / 525 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.49 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
204 kg / 236 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RT Mono 1987 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

Задний Тормоз
Simplex ∅200 mm drum
200mm drum
Передние Тормоза
2 x ∅260mm discs, 2 piston calipers
Single 285mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00 H-18
130/80-17
Передняя Шина
3.25 H-19
90/90-21
Задняя подвеска
Monolever swinging arm
Paralever adjustable preload, rebound damping compression
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
Telescopic fork. 220mm wheel travel
Рама
Double sown tubs, dual cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 100RT Mono 1987 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
178.2 km/h

Прочие характеристики: BMW R 100RT Mono 1987 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

Yoke
11 / 32 teeth or 10 / 32 teeth
нет данных
Год
198 7 - 89
1996
Модель
нет данных
BMW R 100GS PD Classic
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
1.85 B 19
нет данных
Аккумулятор
Electric
нет данных
Rear Wheel
2.75 C 18
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 114 30th Anniversary 2020 фото Мотоцикл Yamaha FZ-1 N 2010 фото Мотоцикл SYM Fiddle II 125 2014 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото
Мотоцикл Suzuki AN 125 Burgman 2002 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2012 фото