Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100GS 1998 против Honda CB 650Z 1979

BMW R 1100GS 1998 в сравнении с Honda CB 650Z 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 650Z это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а R 1100GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1100GS 1998 и Honda CB 650Z 1979

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu in
626 cc / 38.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
59.8 x 55.8 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm
63 hp / 46.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
63
Макс.мощность на об/мин.
6750
9000
Степень Сжатия
Wet sump
4x 28mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm
51.5 Nm / 38 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
51.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic
Transistorized
Питание двигателя
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
нет данных
Engine management system
BMW R 1100GS
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, FR5 DTC
нет данных
Генератор
700W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100GS 1998 и Honda CB 650Z 1979

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100GS 1998 и Honda CB 650Z 1979

Емкость Топливного Бака
24 Liters / US 6.3 gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in
795 mm / 31.2 in
Колесная база
1509 mm / 59.4 in
1430 mm / 56.2 in
Размеры
Height 1366 mm / 53.7 in
Width 855mm / 33.6 in
Мокрый вес
240 kg / 549 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
155 mm / 6.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100GS 1998 и Honda CB 650Z 1979

Задний Тормоз
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper
180mm drum
Передние Тормоза
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers
2x 276mm discs
Задняя Шина
150/70 R17
4.50 -H17
Передняя Шина
110/80 R19
3.50 -H19
Задняя подвеска
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers.
Передняя Подвеска
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)
Adjustable Telehydraulic fork.
Рама
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Honda CB 650Z 1979

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 46 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.5 m / 133 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Honda CB 650Z 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274250 руб.
277555 руб.
Max Torque Derestricted
190 mm / 7.5 in
нет данных
Год
199 8
1979-82
Модель
нет данных
Honda CB 650Z
Dry Weight
225 kg / 496.0 lbs
198 kg / 436 lbs
Cooling system
Air/oil-cooled
Air cooled
Front Wheel
4 x 17 inch patented cross spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 19 Amp
нет данных
Max Power Rear Tyre
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm
нет данных
Final Drive Ratio
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45
нет данных
Charging System
14 V, 50 Amp
нет данных
Headlamp
Single H4 55/60W quartz bulb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200R 2009 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2007 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki S2 350SS MKII 1973 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2006 фото Мотоцикл Honda STEED 600 VLX 1993 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1982 фото