Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100R 1998 против Kawasaki KLR 650 2018

BMW R 1100R 1998 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.1лс., а R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75.6лс. BMW R 1100R 1998 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLR 650 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1100R 1998 и Kawasaki KLR 650 2018

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
651 cc / 39.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75.6
42.1
Макс.мощность на об/мин.
6750
7000
Степень Сжатия
Wet sump
9.8:1
Макс. Крутящий Момент
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
Keihin CVK40
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
Transistorized
Генератор
12 V 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100R 1998 и Kawasaki KLR 650 2018

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Sealed Chain
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: BMW R 1100R 1998 и Kawasaki KLR 650 2018

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
23 Litres / 5.8 US gal.
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
889 mm / 35 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
Height 1350 mm / 53.1 in
Мокрый вес
нет данных
194 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
138 mm / 5.43 in
210 mm / 8.3 in
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100R 1998 и Kawasaki KLR 650 2018

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-18
130/80 -17
Передняя Шина
120/70-17
90/90 -21
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
41mm Air-adjustable forks,
Рама
нет данных
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
185 mm / 7.2 in

Динамические характеристики: BMW R 1100R 1998 и Kawasaki KLR 650 2018

Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
39.4 m / 129.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100R 1998 и Kawasaki KLR 650 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250289 руб.
269203 руб.
Год
199 8 - 2000
2018
Модель
нет данных
Kawasaki KLR 650
Dry Weight
235 kg / 517 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
28.0
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson CVO Street Glide 2019 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 DVT 2017 фото Мотоцикл KTM RC 250 2014 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki Zephyr 750 1993 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R 2011 фото Мотоцикл Yamaha XV 400 Virago 1987 фото Мотоцикл Mission Mission R 2013 фото