Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100R 1998 против M1NSK D4 50 Black 2026

BMW R 1100R 1998 в сравнении с M1NSK D4 50 Black 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то D4 50 Black это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс., а R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.6лс. BMW R 1100R 1998 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1100R 1998 и M1NSK D4 50 Black 2026

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
49.5
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
39.0 x 41.4
Макс. Мощность
56.4 kW / 75.6 hp @ 6750 rpm
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
75.6
3.5
Макс.мощность на об/мин.
6750
7500
Степень Сжатия
Wet sump
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
97 Nm 9.9 kgf-m / 71.5 lb/ft @ 5250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
97
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
2.6
Стартер
Electric
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
CDI
Питание двигателя
Fuel injection
Карбюратор PZ19
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
нет данных
Генератор
12 V 700 W
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: BMW R 1100R 1998 и M1NSK D4 50 Black 2026

КПП
5 Speed
4-ступенчатая, круговая
Главная передача
Shaft
Цепь
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Многодисковое, в масляной ванне
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100R 1998 и M1NSK D4 50 Black 2026

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal
10.0 л
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
760 мм
Сухой Вес
нет данных
87 кг
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1210 мм
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
1920 x 760 x 1020 мм
Дорожный Просвет
138 mm / 5.43 in
150 мм
объем масла
нет данных
0.8 л
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100R 1998 и M1NSK D4 50 Black 2026

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Барабанный механический, 110 мм
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Барабанный механический, 110 мм
Задняя Шина
160/60-18
2.75-17
Передняя Шина
120/70-17
2.50-17
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Телескопическая вилка, ход 110 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1100R 1998 и M1NSK D4 50 Black 2026

Максимальная Скорость
нет данных
50 км/ч
Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
1.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.0 м
Braking 100 km/h - 0
39.4 m / 129.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100R 1998 и M1NSK D4 50 Black 2026

Год
199 8 - 2000
нет данных
Dry Weight
235 kg / 517 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2011 фото Мотоцикл BSA A 1921 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото
Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 125 2011 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 2012 фото