Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100RT 1999 против Honda NX 650 Dominator 1996

BMW R 1100RT 1999 в сравнении с Honda NX 650 Dominator 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NX 650 Dominator это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.6лс., а R 1100RT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1100RT 1999 и Honda NX 650 Dominator 1996

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Air cooled, four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1085 cc / 66.2 cu in
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 90 hp @ 7250 rpm
43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
43.6
Макс.мощность на об/мин.
7250
6000
Степень Сжатия
Wet sump
Single 40mm Keihin VE-type carb.
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 9.7 kgf-m / 69 lb/ft.@ 5500 rpm
51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
51.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, FR6 DDC
NGK, DPR 8EA-9
Генератор
12 V, 700 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100RT 1999 и Honda NX 650 Dominator 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Dry, single plate, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Steel, backbone frame
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100RT 1999 и Honda NX 650 Dominator 1996

Емкость Топливного Бака
23 Litres / US 6.1 gal
16 Litres
Высота Сиденья
153 mm / 6.2 in
870 mm
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
нет данных
Размеры
Height 1380 mm / 54.3 in
нет данных
Мокрый вес
282 kg / 622 lbs
нет данных
Колея
нет данных
115 mm
Мокрый Вес
нет данных
181 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100RT 1999 и Honda NX 650 Dominator 1996

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305mm discs, 4 piston calipers
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-ZR18
120/9017
Передняя Шина
120/70-ZR17
90/9021
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Pro-Link, 195mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
Рама
нет данных
Steel, Single cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1100RT 1999 и Honda NX 650 Dominator 1996

Старт на Милю
нет данных
14.25 sec/ 140.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.1 m / 46.3 ft
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
-/ 40.0m
Braking 100 km/h - 0
41.3 m / 135.5 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100RT 1999 и Honda NX 650 Dominator 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272112 руб.
263122 руб.
Год
19 99 - 2000
1996
Модель
нет данных
Honda NX 650 Dominator
Dry Weight
256 kg / 571 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Max Power Rear Tyre
60.4 kW / 81 hp @ 6900 rpm
нет данных
Front Tyre Pressure
нет данных
1.5 bar
Rear Tyre Pressure
нет данных
1435 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2008 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 1984 фото Мотоцикл Honda CBF 190TR 2019 фото Мотоцикл AJS Model 8 350 1960 фото
Мотоцикл BSA A 65 Firebird Scrambler 1968 фото Мотоцикл Derbi Senda SM 125 4T Baja 2007 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2011 фото Мотоцикл Yamaha CRUX 100 2012 фото