Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS Adventure 2007 против Benelli Leoncino 2015

BMW R 1200GS Adventure 2007 в сравнении с Benelli Leoncino 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, acc 140 - 180 87 - 112 mph, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то Leoncino это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Benelli Leoncino 2015

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 in.
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
48
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
4500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TLI
Питание двигателя
BMS-K
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Engine management system
BMW R 1200GS Adventure
Benelli Leoncino
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E
Генератор
Alternator three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Benelli Leoncino 2015

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet clutch

Размеры и масса: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Benelli Leoncino 2015

Емкость Топливного Бака
33 L / 8.7 US gal
15 L / 4.0 US gal
Высота Сиденья
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
815 mm / 32.1"
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
1450 mm / 57.1"
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3"

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Benelli Leoncino 2015

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/70-R17
Передняя Шина
110/80 ZR19
110/80-R19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
50 mm USD fork, adjustable
Рама
нет данных
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
21 0 mm / 8.3 in.
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in.
145 mm / 5.7"

Прочие характеристики: BMW R 1200GS Adventure 2007 и Benelli Leoncino 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
746629 руб.
694112 руб.
Consumption Average (claimed)
2.50 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.00 x 17 in.
нет данных
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Total steering lock
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
нет данных
Год
200 7
2016
Dry Weight
223 kg / 492 lbs
170 kg / 375 lbs
Front Wheel
нет данных
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Castor
101 mm / 4.0 in.
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3 L / 0.8 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2006 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Taiga Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 2015 фото
Мотоцикл Honda XR 400R 1996 фото Мотоцикл Honda CN 250 Forza 2015 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото