Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200R 2008 против Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

BMW R 1200R 2008 в сравнении с Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary drive, max torque with racing exhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то SMV 900 Dorsoduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.2лс., а R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 109лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200R 2008 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
896.1 cc / 54.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
92 x 67 .4 mm
Макс. Мощность
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
95.2
Макс.мощность на об/мин.
7500
8750
Степень Сжатия
Electronic intake manifold injection BMS-K
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
Digital electronic, integrated with the injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride- by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200R 2008 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
5th 23/26 (1.13) 6th 24/25 (1.04)

Размеры и масса: BMW R 1200R 2008 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
12 Litres / 3.17 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
870 mm / 34.2 in
Колесная база
1495 mm / 59.1 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
Height 1100 mm / 43.3 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200R 2008 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Задний Тормоз
Single 265mm disc, ABS
Single 240 mm disc, Single piston calliper. Metal braided line.
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, ABS
2 x 320 mm discs, stainless floating discs. Radial, four-piston callipers. Metal braided brake hose
Задняя Шина
180/55-ZR 17
180/5 5 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Aluminum alloy swingarm. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Upside-down fork, stanchions 41 mm. Adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
Рама
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
160 mm / 6.3 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: BMW R 1200R 2008 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
691064 руб.
840000 руб.
Secondary drive
нет данных
Chain-driven
Max Torque with Racing Exhaust
BMW R 1200R
нет данных
Год
200 8
2020
Модель
нет данных
Aprilia SMV 900 Dorsoduro
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
186 kg / 409 lbs
Cooling system
Air/Oil-cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
26
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Wheels
Cast aluminium wheels
Aluminium alloy
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
нет данных
6.00 x 17
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1.87)
Steering head angle
62.9
нет данных
Rim, front
119.1 mm / 4.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda RVF 750 R 1994 фото Мотоцикл Gilera GP 800 2007 фото Мотоцикл BMW G 310 GS 2017 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото
Мотоцикл Suzuki DL 650XT V-Strom GT 2018 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition 2023 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2011 фото