Сравнение мотоциклов:
BMW R 1250GS Exclusive 2019 против BMW R 1200GS 2014

BMW R 1250GS Exclusive 2019 в сравнении с R 1200GS 2014 по характеристикам: wet w eight, secondary ratio, engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл, а R 1250GS Exclusive это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и BMW R 1200GS 2014

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Liquid cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm outlet 34 mm
Объём двигателя
1254 cc / 76.5 cu-in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102.5 x 76 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
92 kW 125 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
125
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
12.5:1
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
125 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
143
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
92
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
BMS-K
Питание двигателя
Unleaded super, octane number 95 (RON)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и BMW R 1200GS 2014

КПП
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated
Anti-hopping wet clutch

Размеры и масса: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и BMW R 1200GS 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
20 liters (4L res)
Высота Сиденья
800 mm to 900 mm / 31.5 in to 35.4 in - Optional
850 - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Сухой Вес
нет данных
205 kg / 452 lb
Колесная база
1525 mm / 60 in
1507 mm
Размеры
нет данных
Height 1450 mm - 57.1 in / width 953 mm - 37.5 in / Length 2210 mm - 87 in
Мокрый вес
нет данных
238 kg / 525 lb
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и BMW R 1200GS 2014

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Передние Тормоза
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Задняя Шина
170/60 R17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19
110/80 ZR19
Задняя подвеска
(Option: Dynamic ESA)
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Передняя Подвеска
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 37 mm, central spring strut
Рама
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
Construction type Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
190 mm
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
220 mm

Прочие характеристики: BMW R 1250GS Exclusive 2019 и BMW R 1200GS 2014

Wet W eight
249 kg / 549 lbs
нет данных
Secondary Ratio
1.061
нет данных
Engine Control
BMS-O
нет данных
Год
2019
2014
Модель
BMW R 1250GS Exclusive
BMW R 1200GS
Cooling system
Liquid / Air cooled
нет данных
Front Wheel
3.00 x 19″
нет данных
Wheels
Die-cast aluminium wheels
нет данных
Аккумулятор
V/Ah 12/11.8 12/16
нет данных
Rear Wheel
4.50 x 17″
нет данных
Gear Ratios
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
1st 2.438 2nd 1.714 3rd 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
Steering head angle
нет данных
64.5
Emission
Closed-loop three-way catalytic converter, exhaust standard , Euro 4
нет данных
Steering angle
Width 952.5 mm / 37.5 in
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Primary ratio
1.650
нет данных
Electrical System
нет данных
Starter 0.9 kW
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95 RON)
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS as standard (part integral), disengageable
нет данных
Wheel castor
нет данных
99.6 mm
Permitted total weight
465 kg / 1025 lbs
нет данных
Transmission Ratio
нет данных
2.91

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 2013 фото Мотоцикл BSA M 20 1940 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2011 фото Мотоцикл Cagiva V-Raptor 650 2001 фото
Мотоцикл GASGAS WILD HP 450 2005 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400S 2012 фото Мотоцикл BMW K 1200R 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 114 - 115th Anniversary 2018 фото