Сравнение мотоциклов:
BMW R 18 2020 против Honda Dio AF 34 1994

BMW R 18 2020 в сравнении с Honda Dio AF 34 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Dio AF 34 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.2 hpлс., а R 18 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс. BMW R 18 2020 - байк средней стоимости, при этом Honda Dio AF 34 1994 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: BMW R 18 2020 и Honda Dio AF 34 1994

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Одноцилиндровый, двухтактный
Объём двигателя
1802 cc / 110 cu-in
49 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107.1 X 100 mm
40.0 x 39.3 мм
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
91
7.2 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
4750
6500 об/мин
Степень Сжатия
9.6:1
7.1 : 1
Макс. Крутящий Момент
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
нет данных
8 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6250 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
5.3 кВт
Стартер
Electric, 1.5 kW
Электростартер + кикстартер
Система зажигания
нет данных
Электронное CDI
Питание двигателя
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
Карбюратор Keihin
Система смазки
Wet sump
Раздельная (с механическим маслонасосом)
Engine management system
нет данных
Нет (карбюратор)
Генератор
600W
12 В

Трансмиссия: BMW R 18 2020 и Honda Dio AF 34 1994

КПП / Привод колеса
нет данных
Вариатор (бесступенчатая трансмиссия), ремень
КПП
Constant-mesh 6-speed
Вариатор (V-Matic)
Главная передача
Shaft, Final Drive 3.091
Ремень
Сцепление
Hydraulically activated single-disc dry clutch
Сухое, многодисковое центробежное
Передаточные Числа
нет данных
Вариатор: 2.450 ~ 0.850

Размеры и масса: BMW R 18 2020 и Honda Dio AF 34 1994

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
5.3 л
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
700 мм
Сухой Вес
нет данных
68–69 кг
Колесная база
1731 mm / 68.1 in
1145 мм
Размеры
нет данных
1675 x 615–675 x 995 мм
Мокрый вес
345 kg / 760.5 lbs
73 кг
Дорожный Просвет
нет данных
105 мм
Колея
нет данных
72 мм
Мокрый Вес
нет данных
73 кг
объем масла
нет данных
1.2–1.3 л
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
68–69 / 73 кг
масса
нет данных
69 кг (снаряжённая)

Ходовая часть и тормоза: BMW R 18 2020 и Honda Dio AF 34 1994

Задний Тормоз
Single 300mm disc
Барабанный
Передние Тормоза
2X 300mm discs
Барабанный
Задняя Шина
180/65 B 16
3.00-10 42J
Передняя Шина
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
3.00-10 42J
Задняя подвеска
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Маятниковая (Unit Swing)
Передняя Подвеска
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
Телескопическая вилка
Рама
Construction type Double-loop steel tube frame
Underbone (тип "стингер")
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 18 2020 и Honda Dio AF 34 1994

Максимальная Скорость
нет данных
60 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
~2.1 л/100 км / 49 км/л

Прочие характеристики: BMW R 18 2020 и Honda Dio AF 34 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
480370 руб.
39417 руб.
Engine Control
BMS-O
нет данных
Год
2021
нет данных
Модель
BMW R 18
нет данных
Cooling system
Air/water cooled
нет данных
Rake
150 mm / 5.9 in
нет данных
Front Wheel
3.5 x 19
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Аккумулятор
12/26 V/Ah maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
5.0 x 16
нет данных
Gear Ratios
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
нет данных
Steering head angle
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
нет данных
Primary ratio
1.16
нет данных
Fuel
Premium unleaded (95-98 RON)
нет данных
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>