Сравнение мотоциклов:
BMW R 18 2020 против Triumph Bonneville T100 2017

BMW R 18 2020 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а R 18 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс. BMW R 18 2020 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW R 18 2020 и Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
1802 cc / 110 cu-in
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107.1 X 100 mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
54
Макс.мощность на об/мин.
4750
5900
Степень Сжатия
9.6:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3230
Стартер
Electric, 1.5 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100
Генератор
600W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 18 2020 и Triumph Bonneville T100 2017

КПП
Constant-mesh 6-speed
5 Speed
Главная передача
Shaft, Final Drive 3.091
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
Hydraulically activated single-disc dry clutch
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: BMW R 18 2020 и Triumph Bonneville T100 2017

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1731 mm / 68.1 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
345 kg / 760.5 lbs
нет данных
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 18 2020 и Triumph Bonneville T100 2017

Задний Тормоз
Single 300mm disc
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
2X 300mm discs
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
180/65 B 16
150/70-R17
Передняя Шина
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
100/90-R18
Задняя подвеска
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
Construction type Double-loop steel tube frame
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.5 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: BMW R 18 2020 и Triumph Bonneville T100 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
480370 руб.
701602 руб.
Engine Control
BMS-O
нет данных
Год
2021
20 17
Модель
BMW R 18
нет данных
Dry Weight
нет данных
213 kg / 470 lbs
Cooling system
Air/water cooled
Liquid cooled
Rake
150 mm / 5.9 in
25.5
Front Wheel
3.5 x 19
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Аккумулятор
12/26 V/Ah maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
5.0 x 16
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Gear Ratios
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
нет данных
Steering head angle
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
нет данных
Wheels Front
нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in
Primary ratio
1.16
нет данных
Fuel
Premium unleaded (95-98 RON)
нет данных
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 750 Flat Tracker 1972 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото
Мотоцикл Triumph Daytona 650 2005 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 675 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSBSE Breakout  CVO 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 1999 фото