Сравнение мотоциклов:
Borile Multiuso 230 2014 против BMW R 18 2020

Borile Multiuso 230 2014 в сравнении с BMW R 18 2020 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 18 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а Multiuso 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. BMW R 18 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Borile Multiuso 230 2014 и BMW R 18 2020

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
229.5 cc / 14.0 cu in
1802 cc / 110 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
107.1 X 100 mm
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 6200 rpm
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
91
Макс.мощность на об/мин.
6200
4750
Степень Сжатия
нет данных
9.6:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
Стартер
Kick
Electric, 1.5 kW
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single exhaust with catalytic converter and two silencers
нет данных
Engine management system
Borile Multiuso 230
нет данных
Генератор
нет данных
600W

Трансмиссия: Borile Multiuso 230 2014 и BMW R 18 2020

КПП
нет данных
Constant-mesh 6-speed
Главная передача
нет данных
Shaft, Final Drive 3.091
Сцепление
нет данных
Hydraulically activated single-disc dry clutch

Размеры и масса: Borile Multiuso 230 2014 и BMW R 18 2020

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
нет данных
1731 mm / 68.1 in
Размеры
1270 mm / 50.0 in
нет данных
Мокрый вес
88 kg / 194 lbs
345 kg / 760.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Borile Multiuso 230 2014 и BMW R 18 2020

Задний Тормоз
Single stainless steel 200 mm disc, 2-piston caliper
Single 300mm disc
Передние Тормоза
Floating single stainless steel 220 mm disc, 2-piston caliper
2X 300mm discs
Задняя Шина
нет данных
180/65 B 16
Передняя Шина
нет данных
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
Задняя подвеска
Swingarm in lightweight 7020 alloy, cantilever type, 2 shock absorbers, adjustable for spring preload and compression
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm hydraulic telescopic fork, adjustable
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
Рама
Light weight 7020 alloy
Construction type Double-loop steel tube frame
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
80 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Borile Multiuso 230 2014 и BMW R 18 2020

Consumption Average (claimed)
2.75 x 21
нет данных
Intake Valve
4.00 x 18
нет данных
Engine Control
нет данных
BMS-O
Год
2014
2021
Модель
нет данных
BMW R 18
Cooling system
Air cooled
Air/water cooled
Rake
24
150 mm / 5.9 in
Front Wheel
нет данных
3.5 x 19
Wheels
Spoked
Spoked
Аккумулятор
нет данных
12/26 V/Ah maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
5.0 x 16
Reserve
1 L / 0.26 US gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
Steering head angle
нет данных
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
Average Consumption
Military green, Stealth black, Desert sand
нет данных
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
Primary ratio
нет данных
1.16
Fuel
нет данных
Premium unleaded (95-98 RON)
ABS System
нет данных
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 550F 1974 фото Мотоцикл Yamaha GEN 03-f and GEN-x Concept 2015 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 30th Anniversary Special 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 400SPII 199 фото
Мотоцикл Suzuki XF 650 Freewind   1997 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2003 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2013 фото Мотоцикл Suzuki GN 250E 1988 фото