Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder RT Limited 2016 против BMW R1200GS 2012

BRP Can-am Spyder RT Limited 2016 в сравнении с BMW R1200GS 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R1200GS это довольно популярный в России мотоцикл, а Spyder RT Limited это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BRP Can-am Spyder RT Limited 2016 - байк очень дорогой стомости, при этом BMW R1200GS 2012 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BRP Can-am Spyder RT Limited 2016 и BMW R1200GS 2012

Двигатель
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1330cc / 81.1 cu-in
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 80 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
110
Макс.мощность на об/мин.
7250
7750
Степень Сжатия
Electronic fuel injection and electronic throttle control
BMS-K / electric
Макс. Крутящий Момент
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
130
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder RT Limited 2016 и BMW R1200GS 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6 Speed (semi-automatic optional)
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Single-plate dry clutch, dia 180mm

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder RT Limited 2016 и BMW R1200GS 2012

Емкость Топливного Бака
27 Litres / 7.1 US gal
20 liters (4L)
Высота Сиденья
772 mm / 30.4 in
850 / 870 mm
Сухой Вес
нет данных
205 kg
Колесная база
1714 mm / 67.5 in
1507 mm
Размеры
Height 1510 mm / 59.4 in.
Length 2210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1450 mm
Дорожный Просвет
115 mm / 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder RT Limited 2016 и BMW R1200GS 2012

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
нет данных
Передние Тормоза
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
110/80 ZR19
Задняя Шина
225 / 50 R15
150/70 ZR17
Передняя Шина
165 / 55 R15
нет данных
Задняя подвеска
Swing-arm, Air preload SACHS shock
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable. 200mm wheel travel
Передняя Подвеска
SACHS shocks, Double A-arm with anti-roll bar
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable. 190mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular steel frame, load-bearing power unit
Ширина Переднего Колеса
174 mm / 6.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
152 mm / 6.0 in
нет данных

Динамические характеристики: BRP Can-am Spyder RT Limited 2016 и BMW R1200GS 2012

Старт на Милю
нет данных
12.3 sec / 186.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
206.8 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
4.4 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
19.6 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
7.9 sec
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.4 sec / 203.3 km/h

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder RT Limited 2016 и BMW R1200GS 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1884500 руб.
814792 руб.
Consumption Average (claimed)
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
нет данных
Intake Valve
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
нет данных
Emissions Standard
24.4 Litres / 6.5 US gal
нет данных
Intake System
Electrically actuated
нет данных
Steering Angle left / right
199 kg / 439 lbs
нет данных
Год
2016 - 17
2012
Модель
Can-Am Spyder RT Limited
BMW R 1200GS
Dry Weight
450 kg / 1012 lb lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
Exhaust management
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2005 фото Мотоцикл Aprilia SX 50 2014 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 1990 фото
Мотоцикл Aprilia RX 50 2013 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 1050 2010 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1983 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 200 1984 фото