Сравнение мотоциклов:
BSA B44 Victor Grand Prix 1965 против Horex mperator 400 1986

BSA B44 Victor Grand Prix 1965 в сравнении с Horex mperator 400 1986 по характеристикам: inner leg curve, lighting, lean angle (left), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то mperator 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а B44 Victor Grand Prix это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Horex mperator 400 1986

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke,OHV, 2 valves
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder.
Объём двигателя
441 cc / 26.9 cub in.
400
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 90 mm
61,5 x 66 mm
Макс. Мощность
21.9 KW / 30 hp @ 6500 rpm
18.9 kW 26 hp @ 6790 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
26
Макс.мощность на об/мин.
6500
6790
Степень Сжатия
Dry sump
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
18
Зажигание / Стартер
нет данных
- / kick
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Coil and magneto
нет данных
Система выхлопа
Single, stainless stee, high level
нет данных
Свечи Зажигания
Champion N64Y, 0.20 in. gap
нет данных

Трансмиссия: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Horex mperator 400 1986

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / chain
КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Horex mperator 400 1986

Емкость Топливного Бака
6.8 L / 1.8 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
813 mm / 32 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
196 Kg
Размеры
1349 mm / 53 in.
нет данных
Дорожный Просвет
203 mm / 8 in.
нет данных
объем масла
2.4 L / 5.1 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Horex mperator 400 1986

Задний Тормоз
7 in., drum
190mm Drum
Передние Тормоза
7 in., drum
190mm Drum
Задняя Шина
4.00 x 18 in
3.50 -18
Передняя Шина
3.00 x 20in.
3.25 -18
Задняя подвеска
Swing arm, pivoted on bonded rubber bush, telescopic damper and coil spring
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks
Earles forks

Прочие характеристики: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Horex mperator 400 1986

Inner Leg Curve
Yellow/silver, Silver
нет данных
Lighting
Wikipedia
нет данных
Lean Angle (Left)
Tubular steel, cradle
нет данных
Год
1965 - 68
1955-60
Модель
BSA B44 Victor Grand Prix
Horex Imperator 400
Dry Weight
116 kg / 255 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
WM1-20
нет данных
Rear Wheel
WM3-18
нет данных
Steering head angle
63
нет данных
Carburetor
Amal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT ABS 2009 фото Мотоцикл Honda TRX 450 ER 2009 фото Мотоцикл Suzuki GSF 400 Bandit V Limited 1991 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2011 фото
Мотоцикл Honda CG 150 Titan 2012 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Goldwing Aspencade 1986 фото Мотоцикл BMW G 650 X Country 2007 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2013 фото