Сравнение мотоциклов:
BSA C 25 1968 против Yamaha XT 225 Serow 2004

BSA C 25 1968 в сравнении с Yamaha XT 225 Serow 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle (left), аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл, а C 25 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BSA C 25 1968 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 225 Serow 2004 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BSA C 25 1968 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHV
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cub in.
223 cc / 13.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
70 X 58mm
Макс. Мощность
14.7 kW / 20 hp @ 8250 rpm
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
20
Макс.мощность на об/мин.
8250
8000
Степень Сжатия
Air cooled
34mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
нет данных
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Kick start
Electric & Kick
Система зажигания
Lucas MA 12 coil
CDI
Система выхлопа
Single, steel, chrome
нет данных

Трансмиссия: BSA C 25 1968 и Yamaha XT 225 Serow 2004

КПП
4-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, 100 links
Chain
Сцепление
Multi-plate with integral cush drive
нет данных

Размеры и масса: BSA C 25 1968 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
9.8 Liters / 2.6 US gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in.
810 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1349 mm / 53.1 in
Размеры
1346 mm / 53 in.
Width 805 mm / 31.7 in
Мокрый вес
145 kg / 320 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
203 mm / 8 in.
285 mm / 11.2 in
объем масла
2.3 L / 4.8 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA C 25 1968 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Задний Тормоз
нет данных
Single disc
Передние Тормоза
нет данных
Single 220mm disc
Задняя Шина
3.50 x 18 in.
120/80-18
Передняя Шина
3.25 x 18 in.
2.75-21
Задняя подвеска
Coil springs, hydraulically damped
Swingarm rebound adjustable. single shock
Передняя Подвеска
Coil springs, hydraulically damped
Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5 in
226 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
76 mm / 3 in.
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики: BSA C 25 1968 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Максимальная Скорость
Blue/white, Red/white, Orange/silver
нет данных

Прочие характеристики: BSA C 25 1968 и Yamaha XT 225 Serow 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
216642 руб.
128937 руб.
Lean Angle (Left)
Single loop with twin rails under engine
нет данных
Год
1968 - 70
2004 - 07
Модель
BSA C25 Barracuda
нет данных
Dry Weight
нет данных
108 kg / 238 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
WM2-18
нет данных
Аккумулятор
Lucas PUZ5A, 12V
нет данных
Rear Wheel
WM2-18
нет данных
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 225 Serow
Bore and Stroke
67 x 70 mm
нет данных
Carburetor
Amal 928/1, concentric float chamber
нет данных
Front Brake
7 in., drum
нет данных
Rear brake
7 in., drum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SV 650S 1999 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1990 фото Мотоцикл Yamaha FIORE 115 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100E F 1986 фото
Мотоцикл Husqvarna TC 450 2009 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 1998 фото Мотоцикл Honda MSX 125 2013 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800XRT 2015 фото