Сравнение мотоциклов:
Buell X1W Lightning White 2002 против Ducati ST 2 1998

Buell X1W Lightning White 2002 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а X1W Lightning White это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс. Buell X1W Lightning White 2002 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Buell X1W Lightning White 2002 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
1203 cc / 73.4 cu in
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
75.3 kW / 101 hp @ 6000 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101
83
Макс.мощность на об/мин.
6000
8500
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
122 Nm / 12.4 kgf-m / 90 ft.lbs @ 5600 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
122
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
V-fire electronic
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
Dynamic Digital Fuel Injection
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Free breathing, two-into-one
нет данных
Engine management system
Buell X1W White Lightning
Ducati ST2

Трансмиссия: Buell X1W Lightning White 2002 и Ducati ST 2 1998

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Kevlar belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Dry, multiplate

Размеры и масса: Buell X1W Lightning White 2002 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
15.8 L / 4.2 US gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
787 cm / 31.0"
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1397 mm / 55"
нет данных
Размеры
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9"
нет данных
Колея
89 mm / 3.5"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Buell X1W Lightning White 2002 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60-ZR17 D207, Dunlop SportMax
170/60 - ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 D207F, Dunlop SportMax
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
нет данных
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7"
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6"
148 mm / 5.8 in

Прочие характеристики: Buell X1W Lightning White 2002 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1095749 руб.
530152 руб.
Год
2002
199 8
Dry Weight
200 kg / 440 lbs
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17"
нет данных
Wheels
3-Spoke, Stardust silver or Nuclear blue finish
нет данных
Аккумулятор
12V, 19Ah
12V 16Ah
Rear Wheel
5.00 x 17"
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Gear Ratios
Tubular perimeter chrome-moly mainframe with Uniplanar
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Fuel Reserve
1.9 L / 0.5 US gal
нет данных
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada Prototype 2002 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2019 фото Мотоцикл Yamaha T 135 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 50TH 2012 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom 2009 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  2004 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2014 фото