Сравнение мотоциклов:
Cagiva Mito 12 5 SP 1998 против Piaggio Typhoon 125 2014

Cagiva Mito 12 5 SP 1998 в сравнении с Piaggio Typhoon 125 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Typhoon 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а Mito 12 5 SP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс. Piaggio Typhoon 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Cagiva Mito 12 5 SP 1998 и Piaggio Typhoon 125 2014

Двигатель
Liquid cooled, read valve, two stoke single cylinder, electric power valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
125
124 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
34 hp 24.8 kW @ 12000 rpm
7.1 kW / 9.6 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
9.6
Макс.мощность на об/мин.
12000
8500
Степень Сжатия
CDI / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
23 Nm @ 11000 rpm
8.2 Nm / 0.84 kgf-m / 6.05 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
23
8.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
7500
Макс. Мощность, кВт
24
нет данных
Стартер
нет данных
Electric, with automatic choke / kick
Система охлаждения
нет данных
Forced air

Трансмиссия: Cagiva Mito 12 5 SP 1998 и Piaggio Typhoon 125 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
CVT with torque server

Размеры и масса: Cagiva Mito 12 5 SP 1998 и Piaggio Typhoon 125 2014

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
6.7 L / 1.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
762 mm / 30.0 in.
Сухой Вес
129 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1346 mm / 53.0 in.

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Mito 12 5 SP 1998 и Piaggio Typhoon 125 2014

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
140 mm Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
220 mm Disc with dual piston floating caliper
Задняя Шина
150/60 ZR17
130/80 - 12 in.
Передняя Шина
110/70 ZR17
120/80 - 12 in.
Задняя подвеска
Monoshock, 133mm wheel travel.
Hydraulic shock absorber with adjustable preload
Передняя Подвеска
40mm Marzocchi telescopic forks, 120mm wheel travel.
Hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Double cradle trellis from high strength steel

Динамические характеристики: Cagiva Mito 12 5 SP 1998 и Piaggio Typhoon 125 2014

1/4 мили (402 м)
14.2 sec / 149.3 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
172.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
20.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva Mito 12 5 SP 1998 и Piaggio Typhoon 125 2014

Год
19 98-99
2012 - 14
Модель
Cagiva Mito 125 SP
Piaggio Typhoon 125
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Fuel system
нет данных
Carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл M1NSK X 250 Orange 2021 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1993 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2002 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото