Сравнение мотоциклов:
Cagiva Roadster 521 1993 против KTM 125 EXC Enduro 2001

Cagiva Roadster 521 1993 в сравнении с KTM 125 EXC Enduro 2001 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл, а Roadster 521 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. KTM 125 EXC Enduro 2001 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Cagiva Roadster 521 1993 и KTM 125 EXC Enduro 2001

Двигатель
Air cooled, Single cylinder, two stroke
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
125
124.8 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
15.5 hp @ 7500 rpm
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15.5
15
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
18 Nm @ 9000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
18
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
11
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic CDI
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Kokusan digital
Питание двигателя
нет данных
Dell-Orto 37 mm flat slide carburetor
Engine management system
нет данных
KTM 125 EXC Enduro

Трансмиссия: Cagiva Roadster 521 1993 и KTM 125 EXC Enduro 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Cagiva Roadster 521 1993 и KTM 125 EXC Enduro 2001

Емкость Топливного Бака
11 Litres
9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
925 mm / 36.4 in
Сухой Вес
125 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
381 mm / 15 in

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Roadster 521 1993 и KTM 125 EXC Enduro 2001

Задний Тормоз
160mm drum
Single 220 mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 260 mm disc,2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
120/90 - 18
Передняя Шина
3,25-19
90/90 - 21
Задняя подвеска
Single-shock Soft-Damp
Fully adjustable Ohlins Type 3A mono shock
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
43 mm Marzocchi Magnum 45 upside down fork and shocks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
345 mm / 13.6 in

Динамические характеристики: Cagiva Roadster 521 1993 и KTM 125 EXC Enduro 2001

Старт на Милю
18.6 sec / 104.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
113.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
22.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 39.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Cagiva Roadster 521 1993 и KTM 125 EXC Enduro 2001

Год
1993
2001 - 02
Модель
Cagiva Roadster 521
нет данных
Dry Weight
нет данных
104 kg / 229 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Forza 750 2025 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Benelli 304 1980 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2006 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2010 фото Мотоцикл Ducati Monster 797 2019 фото Мотоцикл KTM 125 EXC SIX DAYS 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT 600 1984 фото