Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 против Bajaj Discover 150 2014

CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 в сравнении с Bajaj Discover 150 2014 по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Discover 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а 150 Charm AutoMatic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.8лс. Bajaj Discover 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Bajaj Discover 150 2014

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
154 cc / 9.4 cu-in
144.8 cc / 8.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.0 x 58.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
10.8 hp / 8.8 kW @ 7500 rpm
10.8 kW / 14.5 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.8
14.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
10.5:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
10.7 Nm / 6.8 lb-ft @ 6500rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft
Макс. момент, Нм.
10.7
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
Carburetor
Carburetor
Система смазки
Automatic
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Bajaj Discover 150 2014

КПП
Automatic
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Bajaj Discover 150 2014

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1384 mm / 54.5 in
нет данных
Размеры
нет данных
1305 mm / 51.4 in
Дорожный Просвет
160 mm 6.3 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Bajaj Discover 150 2014

Задний Тормоз
Single disc
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single disc
Disc, 240 mm
Задняя Шина
110/80-16
100/90-17
Передняя Шина
100/80-16
80/100-17
Задняя подвеска
Dual Shock
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
Telescopic forks
Рама
нет данных
Semi double cradle tubular type
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Bajaj Discover 150 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Black & Gold, Dark blue, Ebony black, Dark bottle green, Wine red

Прочие характеристики: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Bajaj Discover 150 2014

E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
2009 -
2014
Модель
CF Moto 150 Charm AutoMatic
Bajaj Discover 150 DTS-i
Dry Weight
126 kg / 277.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 10-spoke spider
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal
Average Consumption
нет данных
5.5 sec
Bore and Stroke
нет данных
56 x 58 mm
Kerb Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha METIS R ELECTRO 2012 фото Мотоцикл MV Agusta F3 800 2013 фото Мотоцикл Honda INTEGRA 700 2013 фото Мотоцикл Honda CB 500X 2019 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2012 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 1983 фото Мотоцикл Benelli 302R 2018 фото Мотоцикл Ducati 1199 SuperLeggera 2014 фото