Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 против Honda CRF 250L 2016

CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 в сравнении с Honda CRF 250L 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а 150 Charm AutoMatic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.8лс. Honda CRF 250L 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Honda CRF 250L 2016

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
154 cc / 9.4 cu-in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.0 x 58.6 mm
76 55 mm
Макс. Мощность
10.8 hp / 8.8 kW @ 7500 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.8
23
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
10.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10.7 Nm / 6.8 lb-ft @ 6500rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
10.7
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Carburetor
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Automatic
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Honda CRF 250L 2016

КПП
Automatic
6 Speed
Главная передача
Shaft
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Wet multi-plate
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Honda CRF 250L 2016

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
875 mm / 34.7 in
Колесная база
1384 mm / 54.5 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
нет данных
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
нет данных
147 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
160 mm 6.3 in
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Honda CRF 250L 2016

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/80-16
120/80-18
Передняя Шина
100/80-16
3.00-21
Задняя подвеска
Dual Shock
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
43mm inverted fork;
Рама
нет данных
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
239 mm / 9.4 in

Прочие характеристики: CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 и Honda CRF 250L 2016

Год
2009 -
2016
Модель
CF Moto 150 Charm AutoMatic
Honda CRF 250L
Dry Weight
126 kg / 277.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki H1 500 Mach III 1970 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2020 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл Honda Forza 350 2021 фото
Мотоцикл Honda XR 650R 2000 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 950 2011 фото Мотоцикл Jianshe JS150-6H 2012 фото Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 TOURER 2012 фото