Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 250 SR 2020 против Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

CFMOTO 250 SR 2020 в сравнении с Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл, а 250 SR это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. CFMOTO 250 SR 2020 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: CFMOTO 250 SR 2020 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Двигатель
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Single cylinder, 4 stroke, OHV, 4 spark
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu-in
499 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
84 x 90 mm
Макс. Мощность
27.5 hp / 20.5 kW @ 9,750rpm
20.3 kW / 27.2 hp @ 5200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.5
27.2
Макс.мощность на об/мин.
9750
5200
Степень Сжатия
11.3:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 16.2 lb-ft @ 7,500 rpm
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
41.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4000
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
ECU
Digital electronic ignition
Питание двигателя
EFIT
EFI, Keihin
Система выхлопа
нет данных
One-into-one

Трансмиссия: CFMOTO 250 SR 2020 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

КПП
6-speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multiplate

Размеры и масса: CFMOTO 250 SR 2020 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
14.5 L / 3.8 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1360 mm / 53.5 in
нет данных
Размеры
Height 1080 mm / 42.5 in
1370 mm / 53.9 in
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
187 kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 250 SR 2020 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Drum, 152 mm, single leading shoe internal expanding
Передние Тормоза
Single 292mm disc, four-piston caliper
Single disc, 280 mm, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/60 R17
129/80-18
Передняя Шина
110/70 R17
90/90-19
Задняя подвеска
Monoshock
Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Передняя Подвеска
37mm Hydraulic upside down telescopic forks
Telescopic fork, 35 mm
Рама
нет данных
Single downtube, engine used as stress member
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
80 mm / 3.1 in

Прочие характеристики: CFMOTO 250 SR 2020 и Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
69423 руб.
259000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.25 x 19
Intake Valve
нет данных
3.50 x 18
Год
2020
2015
Модель
CFMoto 250 SR
Royal Enfield Classic 500
Cooling system
Liquid-cooled
Air cooled
Wheels
Aluminium alloy
Alloy, laced wire spokes
Аккумулятор
нет данных
12V, 14 Ah
Engine Oil
нет данных
15W50 API, SL grade, JASO MA
Emission
Euro 4
нет данных
ABS System
Continental AG, dual chanel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 939 2017 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Classic 2015 фото Мотоцикл KTM 250 EXC-F 2013 фото Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1984 фото
Мотоцикл Yamaha YZF R1 Jonathan Rei Replica Limited Edition 2024 фото Мотоцикл Ducati 916 1995 фото Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2005 фото Мотоцикл Honda NSS 125 Forza 2021 фото