Сравнение мотоциклов:
CFMOTO E-Charm 150 2010 против AJS R7 2012

CFMOTO E-Charm 150 2010 в сравнении с AJS R7 2012 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10лс., а E-Charm 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 12лс. AJS R7 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: CFMOTO E-Charm 150 2010 и AJS R7 2012

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Объём двигателя
152 cc / 9.3 cu-in
124 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.0 x 57.8 mm
56.5 x 49.6 mm
Макс. Мощность
12 hp / 8.8 kW @ 8500 rpm
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
10
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
10.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
10 Nm / 8.0 lb-ft @ 7250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Coil CDI
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система смазки
Automatic
нет данных
Система выхлопа
нет данных
1-into-1, Stainless steel
Engine management system
нет данных
AJS R7

Трансмиссия: CFMOTO E-Charm 150 2010 и AJS R7 2012

КПП
Automatic
5-Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
Wet, multi plate

Размеры и масса: CFMOTO E-Charm 150 2010 и AJS R7 2012

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal
18.5 L / 4.9 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1320 mm / 52.0 in
нет данных
Размеры
нет данных
1330 mm / 52.4 in
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO E-Charm 150 2010 и AJS R7 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc
Twin disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
120/80-16
150/70-17
Передняя Шина
100/80-16
110/70-17
Задняя подвеска
Cantilever
Mono shock, adjustable
Передняя Подвеска
33mm Telescopic fork
USD telescopic forks

Прочие характеристики: CFMOTO E-Charm 150 2010 и AJS R7 2012

Inner Leg Curve
нет данных
Blue, Black
Год
2010 -
2012 - 14
Модель
CF Moto E-Charm 150
нет данных
Dry Weight
138.0 kg / 304.2 lbs
127 kg / 280 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Multi spoke alloy wheels
Аккумулятор
нет данных
12V, 9.5Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 900SS 1999 фото Мотоцикл Aprilia RSV-4 RR Misano Limited Edition 2020 фото Мотоцикл BMW C Evolution 2014 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C12R 1989 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 675 2012 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2009 фото