Сравнение мотоциклов:
CFMOTO V9 2014 против Honda CB 750F2 1978

CFMOTO V9 2014 в сравнении с Honda CB 750F2 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750F2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс., а V9 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс. CFMOTO V9 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CB 750F2 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: CFMOTO V9 2014 и Honda CB 750F2 1978

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Air cooled, transverse four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
244 cc / 14.8 cu-in
736
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 60.0 mm
4x 28mm keihin carbs.
Макс. Мощность
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm
73 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.5
73
Макс.мощность на об/мин.
6600
9500
Степень Сжатия
10.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
6,4 m-kg @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
15
62.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
53
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
ECU
нет данных
Питание двигателя
Injection. EFI
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Pressure and splash
нет данных
Система выхлопа
Single Stainless Steel Pipe
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO V9 2014 и Honda CB 750F2 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Automatic CVT
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
CVT
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO V9 2014 и Honda CB 750F2 1978

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.3 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
686 mm / 27.0 in
830 mm
Сухой Вес
нет данных
233 kg
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO V9 2014 и Honda CB 750F2 1978

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 296mm disc
Передние Тормоза
Single 280mm disc
2x 276mm discs
Задняя Шина
150/80-15
4.00 H18
Передняя Шина
100/90-18
3.25 H19
Задняя подвеска
Dual shocks, adjustable
Swingarm with 5-way spring preload adjustment.
Передняя Подвеска
Oil damped telescopic fork
Telehydraulic forks
Рама
Steel
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
1490 mm / 58.9 in
нет данных

Динамические характеристики: CFMOTO V9 2014 и Honda CB 750F2 1978

1/4 мили (402 м)
нет данных
13.5 sec / 101.6 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
124.6 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45.3 mp/g

Прочие характеристики: CFMOTO V9 2014 и Honda CB 750F2 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
292926 руб.
263600 руб.
Год
2014 -
1978
Модель
CF Moto V9
Honda CB 750F 2
Dry Weight
166.0 kg / 366 lbs
нет данных
Wheels
Cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>