Сравнение мотоциклов:
Ducati 100 and 100/25 Brio 1965 против Bajaj Discover 100 M 2014

Ducati 100 and 100/25 Brio 1965 в сравнении с Bajaj Discover 100 M 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Discover 100 M это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а 100 and 100/25 Brio это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 7.2лс. Bajaj Discover 100 M 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 100 and 100/25 Brio 1965 и Bajaj Discover 100 M 2014

Двигатель
нет данных
Four stroke, single cylinder, 4-valve, Twin Spark DTS-i
Объём двигателя
94 cc / 5.7 cu in
102 cc / 6.22 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
51 x 46 mm
47 x 54 mm
Макс. Мощность
5.3 kW / 7.2 hp @ 7000 rpm
6.9 kW / 9.3 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.2
9.3
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
Fan cooled
Single pipe
Стартер
Kick
Electric & kick start
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
6V 30W flywheel magneto, 16-18
Carburetor
Engine management system
Ducati 100 Brio and 100/25 Brio
нет данных
Свечи Зажигания
Marelli CW260N / Beru 260-14 / KLG F-100
2 plugs

Трансмиссия: Ducati 100 and 100/25 Brio 1965 и Bajaj Discover 100 M 2014

КПП
Three Speed
4-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiplate

Размеры и масса: Ducati 100 and 100/25 Brio 1965 и Bajaj Discover 100 M 2014

Емкость Топливного Бака
нет данных
9.5 L / 2.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Размеры
нет данных
1255 mm / 49.4 in
Мокрый вес
нет данных
114 kg / 251 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.45 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 100 and 100/25 Brio 1965 и Bajaj Discover 100 M 2014

Задний Тормоз
Drum, 105 mm
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
Drum, 105 mm
Disc, petal, 200 mm
Задняя Шина
3.50 x 8
3.00 x 17 50P, tubed
Передняя Шина
2.45 x 8
2.75 x 17 41P, tubed
Задняя подвеска
Swingarm, twin rubber shocks
Nitrox suspension
Передняя Подвеска
Swinging shackle fork
Telescopic fork
Рама
Pressed steel
Single down tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Ducati 100 and 100/25 Brio 1965 и Bajaj Discover 100 M 2014

Acc 100 - 140 62 - 87 mph
нет данных
Midnight black & blue, Midnight black & olive, Midnight black & red, Flame red, Brilliant blue

Прочие характеристики: Ducati 100 and 100/25 Brio 1965 и Bajaj Discover 100 M 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.4 x 17
Intake Valve
нет данных
1.6 x 17
Год
Two-stroke, single cylinder, piston port
2014
Модель
нет данных
Bajaj Discover 100M
Dry Weight
80 kg / 176 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Wheels
нет данных
Alloy, multi-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah, low maintenance
Reserve
нет данных
1.6 L / 0.42 US gal
Torque
нет данных
9.0 Nm / 0.92 kgf-m / 6.65 lb-ft @ 5000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2012 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Ducati TT2 600 1981 фото
Мотоцикл Ducati 9 16 Senna II 1997 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2011 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2013 фото