Сравнение мотоциклов:
Ducati 350 Sebring 1965 против Honda CB 223S 2009

Ducati 350 Sebring 1965 в сравнении с Honda CB 223S 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 223S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 16лс., а 350 Sebring это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 20лс. Honda CB 223S 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 350 Sebring 1965 и Honda CB 223S 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder, Desmo SOHC, 2 valve, bevel gear-driven
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
Объём двигателя
340.2 cc / 20.8 cu-in
223
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 75 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
14.7 kW / 20 hp @ 6250 rpm
16 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
16
Макс.мощность на об/мин.
6250
7000
Степень Сжатия
Points and coil, 6V 60W generator
Carburettor. VE3DC
Макс. Крутящий Момент
нет данных
1.8 kgf-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
17.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Kick
нет данных
Engine management system
Ducati 350 Sebring
нет данных
Свечи Зажигания
Marelli CW260N / Beru 260 / KLG F-100
нет данных

Трансмиссия: Ducati 350 Sebring 1965 и Honda CB 223S 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 350 Sebring 1965 и Honda CB 223S 2009

Емкость Топливного Бака
нет данных
11 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
780 mm / 30.7 in
Размеры
1330 mm / 52.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 350 Sebring 1965 и Honda CB 223S 2009

Задний Тормоз
160mm Drum
Drum
Передние Тормоза
180mm Drum
Single disc
Задняя Шина
3.00-18
130/80-18
Передняя Шина
2.75-18
110/90-18
Задняя подвеска
Swingarm, Marzocchi dual shocks, 3-way adjustable
Swing arm
Передняя Подвеска
H ydraulic telescopic fork, 31.5 mm
Telescopic fork

Прочие характеристики: Ducati 350 Sebring 1965 и Honda CB 223S 2009

Год
19 65 - 67
2008-
Модель
нет данных
Honda CB 223
Dry Weight
123 kg / 271 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Gear Ratios
Chain
нет данных
Primary Drive Ratio
5 Speed
нет данных
Final Drive Ratio
Highly resistant tubular steel frame, single cradle
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>