Сравнение мотоциклов:
Ducati 600SS (half fairing) 1994 против BMW G 450X 2011

Ducati 600SS (half fairing) 1994 в сравнении с BMW G 450X 2011 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл, а 600SS (half fairing) это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 450X 2011 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и BMW G 450X 2011

Двигатель
Four stroke, 90L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
583 cc / 35.6 cu in
449
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 58 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
38.7 kW / 53 hp @ 8250 rpm or 24.3 kW / 33 hp @ 7500 rpm
38 kW 51.7 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
51.7
Макс.мощность на об/мин.
8250
9000
Степень Сжатия
Air cooled
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
Wet, multiplate
44 Nm 32 lb/ft @ 7/800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7800
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan electronic
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BDST 38 B156
нет данных
Engine management system
Ducati 600SS (Half fairing)
нет данных
Свечи Зажигания
RA 4 HC
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и BMW G 450X 2011

КПП
5 Speed
Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Главная передача
нет данных
O-ring chain
Сцепление
нет данных
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и BMW G 450X 2011

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
8 Litres
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
111 kg
Колесная база
нет данных
1475 mm
Размеры
1410 mm / 55.5 in
Width (inc. mirrors) 806 mm
Мокрый вес
180 kg / 397 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
121 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и BMW G 450X 2011

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/60 - VR17
140/80-18
Передняя Шина
120/60 - VR17
90/90-21
Задняя подвеска
Sachs-Boge monoshock, preload and rebound adjustable
Direct Mounted hlins Shock,
Передняя Подвеска
Marzocchi 40USD/E fork
45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
320 mm / 12.6 in

Динамические характеристики: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и BMW G 450X 2011

Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
38.8 m / 127.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и BMW G 450X 2011

Год
1994 - 98
2011
Модель
нет данных
BMW G 450X
Dry Weight
172 kg / 379 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V 16Ah
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres
Steering head angle
нет данных
61.8
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Castor
нет данных
118.8 mm
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Diavel 2011 фото Мотоцикл KTM 450 SX-F 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 500 1981 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna WR 125 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1400 2003 фото Мотоцикл KTM 950 Adventure S 2005 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 2011 фото