Сравнение мотоциклов:
Ducati 750 Sport 1972 против Honda NC 700S 2016

Ducati 750 Sport 1972 в сравнении с Honda NC 700S 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NC 700S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а 750 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Ducati 750 Sport 1972 - байк за недорогую цену, при этом Honda NC 700S 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 750 Sport 1972 и Honda NC 700S 2016

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74.4 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
45.6 kW / 62 hp @ 8200 rpm
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
54
Макс.мощность на об/мин.
8200
6250
Степень Сжатия
Air cooled
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4750
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Points and coil
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Engine management system
Ducati 750 Sport
нет данных

Трансмиссия: Ducati 750 Sport 1972 и Honda NC 700S 2016

КПП
5 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet Multiplate

Размеры и масса: Ducati 750 Sport 1972 и Honda NC 700S 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
Колесная база
1530 mm / 60.2 in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
Height 1070 mm / 42.1 in
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Мокрый вес
нет данных
211 kg / 465.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750 Sport 1972 и Honda NC 700S 2016

Задний Тормоз
200 mm Drum
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 275 mm disc, Lockheed caliper
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
3.50 - 18 or 4.10 - 18
160/60-ZR17
Передняя Шина
3.25 - 19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks , Marzocchi 305 mm, 3-way adjustable
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
38 mm Marzocchi fork
41 mm telescopic forks
Рама
нет данных
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Ducati 750 Sport 1972 и Honda NC 700S 2016

Максимальная Скорость
Black frame, yellow and black
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 750 Sport 1972 и Honda NC 700S 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
165363 руб.
418858 руб.
Model Name
Tubular steel, twin downtube
нет данных
Год
1972 - 73
2016 - 17
Модель
нет данных
Honda NC 700S / DCT
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Wheels
нет данных
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
Аккумулятор
Yuasa 12N-12A-4A-12V
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Marelli CW 260T, Lodge 3HN
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2007 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2009 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 Serow 2004 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 200S 2018 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2021 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото