Сравнение мотоциклов:
Ducati 750SS 1973 против Kawasaki 750 1981

Ducati 750SS 1973 в сравнении с Kawasaki 750 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а 750SS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. Ducati 750SS 1973 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki 750 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 750SS 1973 и Kawasaki 750 1981

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
738
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74.4 mm
4x 36mm Mikuni
Макс. Мощность
51.5 kW / 70 hp @ 9000 rpm
78.hp 57 KW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
78
Макс.мощность на об/мин.
9000
9500
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
71.6 Nm / 7.3 kgf-m / 52.8 ft-lb @ 5500 rpm
6.0 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
71.6
58.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
57
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Points and coil
нет данных
Engine management system
Ducati 750 Super Sport
нет данных

Трансмиссия: Ducati 750SS 1973 и Kawasaki 750 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Ducati 750SS 1973 и Kawasaki 750 1981

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
24.5 Litres
Высота Сиденья
760 mm / 30.0 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
217 kg
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
нет данных
Размеры
Height 1050 mm / 41.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 750SS 1973 и Kawasaki 750 1981

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, Lockheed caliper
Single 260mm disc
Передние Тормоза
Twin 275 mm disc, Scarab caliper
2x 260mm discs
Задняя Шина
3.50 - 18 C7 Metzeler Racing
130/90 -16
Передняя Шина
3.50 - 18 C7 Metzeler Racing
100/90 -19
Задняя подвеска
Dual shocks , Marzocchi 305 mm, 3-way adjustable
Dual shocks spring preload and rebound damping adjustable., 112mm wheel travel.
Передняя Подвеска
38 mm Marzocchi telescopic fork
36mm Air assisted forks, 150mm wheel travel.

Динамические характеристики: Ducati 750SS 1973 и Kawasaki 750 1981

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec / 107 mp / h
Максимальная Скорость
Blue/green frame, silver
135 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45.7 mp / g

Прочие характеристики: Ducati 750SS 1973 и Kawasaki 750 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
164952 руб.
274563 руб.
Model Name
Tubular steel, twin downtube
нет данных
Год
197 3 - 74
1981
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 750 (Z 750GP)
Dry Weight
180 kg / 397 lbs
нет данных
Аккумулятор
Yuasa 12N-12A-4A-12V
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion L82Y, Lodge RL51
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>