Сравнение мотоциклов:
Ducati 899 Panigale 2015 против Suzuki SV 650 2020

Ducati 899 Panigale 2015 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а 899 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс. Ducati 899 Panigale 2015 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 899 Panigale 2015 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
899 cc / 54.9 cu in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 57.2 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
109 kW / 148 hp @ 10750 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
148
75
Макс.мощность на об/мин.
10750
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
Innovative Suspension
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Mitsubishi electronic fuel injection system. Single injector per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati 899 Panigale
нет данных

Трансмиссия: Ducati 899 Panigale 2015 и Suzuki SV 650 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain, DID525V8, 114 links
Сцепление
Wet multiplate, with hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24.
нет данных

Размеры и масса: Ducati 899 Panigale 2015 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.48 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1426 mm / 56.14 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.31in Length 2075 mm / 81.69in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Мокрый вес
193 kg / 425,5 lbS
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135mm / 5.3 in
Колея
96 mm / 3.78 in
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 899 Panigale 2015 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with ABS
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 4-piston callipers with ABS
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs unit. Aluminum double-sided swingarm
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
Fully adjustable BPF Showa forks. 43 mm chromed inner tubes
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Monocoque aluminum
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.12 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Ducati 899 Panigale 2015 и Suzuki SV 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
835137 руб.
279731 руб.
Год
2015
2020 - 21
Модель
нет данных
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
169 kg / 372.5 lbS
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
25o
Front Wheel
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Rear Wheel
10 spokes light alloy 5.50 x 17
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Primary drive
Chain 520; front sprocket 15; rear sprocket 44
нет данных
Steering angle
52
нет данных
Electrical System
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
нет данных
Emissions
Euro 3 compliant
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna SMS 125 2013 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2013 фото Мотоцикл Buell XB12Ss Lightning Long 2006 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2019 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2012 фото Мотоцикл Honda NSR 125F 1989 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 2013 фото