Сравнение мотоциклов:
Ducati 916 1998 против BMW R 1200GS 2008

Ducati 916 1998 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, frame front, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл, а 916 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 916 1998 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 916 1998 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
916 cc / 55.9 cu in
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 66 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
83.8 kW / 114 hp @ 9000 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
114
105
Макс.мощность на об/мин.
9000
7500
Степень Сжатия
Weber I.A.W., 50 mm Throttle bodies
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9 kgf-m / 66.3 lb/ft @ 7000 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
90
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic I.A.W
нет данных
Питание двигателя
нет данных
BMS-K
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Ducati 916
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: Ducati 916 1998 и BMW R 1200GS 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Сцепление
Dry, multiplate
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Ducati 916 1998 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Колесная база
1410 mm / 56.6 in
нет данных
Размеры
Length 2050 mm / 80.7 in Width 685 mm / 27.0 in Height 1090 mm / 42.9 in
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
204 kg / 450 lbs
229 kg / 505 lbs
Колея
94 - 100 mm / 3.7 - 3.9 in
101 mm / 3.97 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati 916 1998 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single 220 disc, 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
190/50 ZR17 or 180/55 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Showa GD52-007-02, rising rate p rogressive linkage adjustable monoshock
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
43 mm Adjustable Showa GD051 inverted fork
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Steel, Trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: Ducati 916 1998 и BMW R 1200GS 2008

Старт на Милю
10.6 sec / 207.4 km / h / 128.9 mph
нет данных
Максимальная Скорость
255.1 km / h / 158.5 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Braking 100 km/h - 0
39.9 m / 131 ft
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: Ducati 916 1998 и BMW R 1200GS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
394704 руб.
817369 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Frame Front
5.50 x 17
нет данных
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
199 8
2008
Модель
нет данных
BMW R 1200GS
Dry Weight
198 kg / 436 lbs
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25.7
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
12V 16Ah
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Engine Oil
Synthetic, 15w-50
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 IS gal / 0.9 Imp gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Primary Drive Ratio
1st 2.466 / 2nd 1.765 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
нет данных
Final Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Champion RA59GC
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing Tour 2019 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2012 фото Мотоцикл BMW C1-E Concept 2010 фото
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Gear-Up Sahara 2009 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 US 2012 фото Мотоцикл Aprilia RXV 550i 2009 фото Мотоцикл IZH ИЖ Планета 5 2006 фото