Сравнение мотоциклов:
Ducati 998S Bostrom 2002 против Italjet Grifon 900 2000

Ducati 998S Bostrom 2002 в сравнении с Italjet Grifon 900 2000 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Grifon 900 это не продающийся в России мотоцикл, а 998S Bostrom это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati 998S Bostrom 2002 и Italjet Grifon 900 2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
988
885
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 58.8 mm
нет данных
Макс. Мощность
130 hp 102 kW @ 10000 rpm
130 hp @ 10200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
130
Макс.мощность на об/мин.
10000
10200
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
105 Nm 77.4 ft. lb @ 8000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
105
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
102
95
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric
Система выхлопа
2 aluminum mufflers by Termignoni
нет данных

Трансмиссия: Ducati 998S Bostrom 2002 и Italjet Grifon 900 2000

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
Главная передача
5th 24/23, 6th 23/24
нет данных
Сцепление
6 Speed
нет данных

Размеры и масса: Ducati 998S Bostrom 2002 и Italjet Grifon 900 2000

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.1 gal
20 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
755 mm
Сухой Вес
183 kg / 403.4
165 kg
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Length 2095 mm width 1090 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 998S Bostrom 2002 и Italjet Grifon 900 2000

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 230 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/70-15
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/80-17
Задняя подвеска
A arm rocker with progressively working hlins central shock strut
нет данных
Передняя Подвеска
hlins Upside down fork with 43 mm of condition pipe diameter, TiN coating
нет данных
Рама
Tubular steel trellis
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 998S Bostrom 2002 и Italjet Grifon 900 2000

Старт на Милю
10.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
271 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.3 lm/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 998S Bostrom 2002 и Italjet Grifon 900 2000

Год
2002
2000
Модель
Ducati 998S Bostrom Replica
Italjet Grifon 900
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Primary Drive Ratio
Straight cut gears; ratio 1.84
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1199 S Panigale Tricolore 2013 фото Мотоцикл GASGAS MC 125 2007 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 600 Eliminator  1995 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2005 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 F 1989 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 1990 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2013 фото