Сравнение мотоциклов:
Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 против Triumph Street Triple R 2013

Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 в сравнении с Triumph Street Triple R 2013 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Street Triple R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 107лс., а 999S Team USA Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 143лс. Triumph Street Triple R 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Triumph Street Triple R 2013

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 63.5 mm
74 x 52.3 mm
Макс. Мощность
105 kW / 143 hp @ 9750 rpm
79 KW 107 hp @ 11700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
143
107
Макс.мощность на об/мин.
9750
11700
Степень Сжатия
Wet sump
12.65;1
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm / 11.4 kgf-m / 82.5 ft-lb @ 8000 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 9100 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9100
Макс. Мощность, кВт
нет данных
79
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital - inductive type
Питание двигателя
Weber Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction
Система выхлопа
Single steel muffler with catalytic converter
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
Engine management system
Ducati 999 S Team USA Limited Edition
нет данных

Трансмиссия: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Triumph Street Triple R 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet multiplate
Передаточные Числа
нет данных
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast

Размеры и масса: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Triumph Street Triple R 2013

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
17.4 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Height 1090 mm / 42.9 in
Length 2030mm / 79.9 in Width (handlebars) 755mm / 29.7 in Height without mirrors 1110mm / 43.7 in
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
182 kg / 400 lb

Ходовая часть и тормоза: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Triumph Street Triple R 2013

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 310mm floating discs, 4 piston radial calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock
Kayaba monoshock with piggy back reservoir, adjustable for preload, rebound and compression damping.
Передняя Подвеска
hlins 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
Kayaba 41mm upside down forks.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5 in
125.5 mm

Динамические характеристики: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Triumph Street Triple R 2013

Максимальная Скорость
272 km / h / 169 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
10.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Triumph Street Triple R 2013

Год
200 7
2013
Модель
нет данных
Triumph Street Triple R
Dry Weight
186 kg / 410 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.5 - 24.5
нет данных
Front Wheel
Y-shaped 5-spoke light alloy 3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
12V 10Ah
нет данных
Rear Wheel
Y-shaped 5-spoke light alloy 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Production
150 Units
нет данных
Final Drive Ratio
Tubular steel trellis
нет данных
Spark Plugs
Champion RG4HC
нет данных
Swingarm
нет данных
Twin-sided, cast aluminium alloy

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LE 2011 фото Мотоцикл Triumph Street Triple RS 2020 фото Мотоцикл Ducati Monster S4 2001 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha VOX 50 2012 фото Мотоцикл Royal Enfield Continental GT 2014 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S DVT 2015 фото