Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 939 SP 2016 против Ducati Multistrada 950 2017

Ducati Hypermotard 939 SP 2016 в сравнении с Multistrada 950 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Multistrada 950 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Hypermotard 939 SP это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Hypermotard 939 SP 2016 - байк выше средней цены, при этом Ducati Multistrada 950 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Ducati Multistrada 950 2017

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Testastretta, L-Twin cylinder, 4 valves per cylinder, Desmodromic
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
937 cc / 57.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
94 x 67.5 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
113
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Single stainless steel muffler with catalytic converter and two lambda probes
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
97.9 Nm / 9.98 kgf-m / 72.2 lb-ft @ 7500 rpm
96.2 Nm / 9.8 kgf-m / 71 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
97.9
96.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic
Питание двигателя
Magneti Marelli electronic fuel injection system. Throttle bodies with full Ride by Wire system
Fuel injection Bosch electronic fuel injection system, cylindrical throttle bodies with Ride-by-Wire, diameter 53 mm
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, single stainless steel muffler, Euro 4 compliant
Engine management system
Ducati Hypermotard 939 SP
Ducati Multistrada 950 Sport Enduro Touring, Urban

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Ducati Multistrada 950 2017

КПП
6-Speed
6-Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 43
нет данных
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch mechanically operated
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on overrun

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Ducati Multistrada 950 2017

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
нет данных
Колесная база
1498 mm / 59.0 in
1594 mm / 62.8 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
227 kg / 500 lbs
Колея
104 mm / 4.1 in
105.7 mm / 4.16 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Ducati Multistrada 950 2017

Задний Тормоз
245 mm Disc, 2-piston calliper, with Bosch ABS as standard
265 mm Disc, 2-piston floating calliper, ABS standard
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc callipers, 4-piston 2-pad, axial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted monoblocco Brembo callipers, 4-piston, 2-pad, ABS standard
Задняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 180/55 ZR17
170/60 - R17, Pirelli Scorpion Trail II
Передняя Шина
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
120/70 - R19, Pirelli Scorpion Trail II
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Öhlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Fully adjustable Sachs monoshock unit, temote spring preload adjustment, aluminium doublesided swingarm
Передняя Подвеска
Öhlins fully adjustable 50mm usd forks
KYB 48 mm fully adjustable upside-down forks
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
185 mm / 7.3 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
175 mm / 6.9 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 939 SP 2016 и Ducati Multistrada 950 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
887600 руб.
1126448 руб.
Год
2016
2017
Dry Weight
178 kg / 392 lbs
204 kg / 450lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5º
нет данных
Front Wheel
3-Spoke in forged light alloy 3.50x17
Cast alloy, 3.00 x 19"
Rear Wheel
3-Spoke forged light alloy 5.50x17
Cast alloy, 4.50 x 17"
Primary drive
Tubular steel Trellis frame
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VF 1000R 1985 фото Мотоцикл CCM 404 DS Supermoto 2008 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл ATK 700 Cruiser 2010 фото
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 950 Concept  2019 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  2002 фото