Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 939 2016 против Suzuki SV 1000S 2004

Ducati Hypermotard 939 2016 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SV 1000S это средней популярности в России мотоцикл, а Hypermotard 939 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Hypermotard 939 2016 - байк выше средней цены, при этом Suzuki SV 1000S 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 939 2016 и Suzuki SV 1000S 2004

Двигатель
Testastretta 11, L-Twin cylinder, 4 valve per cylinder, Desmodromic
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
937 cc / 57.2 cu in
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 67.5 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
83.1 kW / 113 hp @ 9000 rpm
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
106
Макс.мощность на об/мин.
9000
8800
Степень Сжатия
Single stainless steel muffler with catalytic converter and two lambda probes
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
97.9 Nm / 9.98 kgf-m / 72.2 lb-ft @ 7500 rpm
102 Nm @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
97.9
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Magneti Marelli electronic fuel injection system. Throttle bodies with full Ride by Wire system
нет данных
Engine management system
Ducati Hypermotard 939
нет данных

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 939 2016 и Suzuki SV 1000S 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Final drive Chain, front sprocket 15, rear sprocket 43
нет данных
Сцепление
Wet multiplate clutch mechanically operated, self-servo action on drive, slipper action on over-run
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 939 2016 и Suzuki SV 1000S 2004

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
17 Litres
Высота Сиденья
870 mm / 34.2 in
810 mm
Сухой Вес
нет данных
189 kg
Колесная база
1493 mm / 58.8 in
нет данных
Мокрый вес
204 kg / 450 lbs
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 939 2016 и Suzuki SV 1000S 2004

Задний Тормоз
245 mm Disc, 2-piston caliper, with Bosch ABS as standard
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc callipers, 4-piston 2-pad, axial pump with adjustable lever, with Bosch ABS as standard
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
Pirelli Diablo Rosso II, 180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable spring preload and rebound damping Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
43mm USD forks
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 939 2016 и Suzuki SV 1000S 2004

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 lm/lit

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 939 2016 и Suzuki SV 1000S 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
813111 руб.
265781 руб.
Год
2016
2004
Модель
нет данных
Suzuki SV 1000S
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5º
нет данных
Front Wheel
10-Spoke in light alloy 3.50" x 17"
нет данных
Rear Wheel
10-Spoke in light alloy 5.50" x 17"
нет данных
Primary drive
Tubular steel Trellis frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 696 2008 фото Мотоцикл Honda XR 500R 1982 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma 1986 фото
Мотоцикл Yamaha FZ8-N WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2015 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2013 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 750 1987 фото