Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1200 2014 против BMW R 1200GS 2008

Ducati Monster 1200 2014 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а Monster 1200 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 135лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Monster 1200 2014 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
100.7 kW 135 hp @ 8750 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
105
Макс.мощность на об/мин.
8750
7500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection system, 53mm throttle bodies with full Ride by Wire
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
118 Nm 87 lb/ft @ 7250 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
118
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
5750
Макс. Мощность, кВт
100
нет данных
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
BMS-K
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and two lambda probes. Twin aluminium mufflers
нет данных
Аккумуляторная батарея
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: Ducati Monster 1200 2014 и BMW R 1200GS 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain Front sprocket 15; Rear sprocket 41
нет данных
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
Tubular steel Trellis frame attached to the cylinders head
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 1200 2014 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
Adjustable 785 mm - 810 mm / 30.9in - 31.9 in
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Сухой Вес
182 kg / 401 lb
нет данных
Колесная база
1511mm / 59.5in
нет данных
Размеры
нет данных
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
нет данных
229 kg / 505 lbs
Мокрый Вес
209 Kg / 461 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1200 2014 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Monobloc Brembo M4-32 callipers, 4-pistons, radial pump with ABS as standard
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
43mm fully adjustable usd forks
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Ширина Переднего Колеса
130mm / 5.1in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
152mm / 5.9in
200 mm / 7.9 in.
Вылет вилки (Trail)
нет данных
101 mm / 3.97 in.
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
25.7

Динамические характеристики: Ducati Monster 1200 2014 и BMW R 1200GS 2008

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
нет данных
4.0 sec
Ускорение 100-140 км/ч (эластичность)
нет данных
4.1 sec
Ускорение 140-180 км/ч (эластичность)
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: Ducati Monster 1200 2014 и BMW R 1200GS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
912791 руб.
817369 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
2012
2008
Модель
Ducati Monster 1200
BMW R 1200GS
Dry Weight
нет данных
199 kg / 439 lbs
Front Wheel
10-spoke in light alloy 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
10-spoke in light alloy 6.00 x 17
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Rake / Trail
24,3 / 93.2mm / 3.7in
нет данных
Drive
нет данных
Shaft
Standard Equipment
Colour TFT display
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>