Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 против Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 в сравнении с Scrambler 1100 Dark Pro 2021 по характеристикам: total steering lock, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то Scrambler 1100 Dark Pro это не продающийся в России мотоцикл, а Scrambler 1100 Sport Pro это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 - байк относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 и Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

Двигатель
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Four stroke, L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1079 cc / 65.8 cu-in
1079 cc / 65.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71 mm
98 x 71 mm
Макс. Мощность
84.5hp / 63 kW @ 7500 rpm
84.4 hp / 63 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84.5
84.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
11.0:1
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
65 lb-ft / 88 Nm @ 4750 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Marelli electronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
Electronic fuel injection, 55 mm throttle body with full Ride by Wire (RbW)
Система выхлопа
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes, twin stainless steel muffler with aluminium covers and end caps

Трансмиссия: Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 и Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 39
Сцепление
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Light action, wet, multi-plate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Передаточные Числа
Tubular steel trellis frame
Tubular steel trellis frame

Размеры и масса: Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 и Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.96 US gal
15 Litres / 3.96 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1514 mm / 59.6 in
1514 mm / 59.6 in
Размеры
нет данных
Width 895 mm / 35.2 in
Мокрый вес
206 kg / 454 lb
206 kg / 454 lb
Колея
нет данных
111 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 и Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

Задний Тормоз
245 mm disc, 1-piston floating calliper with Bosch Cornering ABS as standard equipment
245 mm disc, 1-piston floating calliper with
Передние Тормоза
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump with Bosch Cornering ABS as standard equipment
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 callipers, 4-piston, axial pump
Задняя Шина
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
Задняя подвеска
150 mm / 5.9 in
Kayaba monoshock, pre-load and rebound adjustable
Передняя Подвеска
150 mm / 5.9 in
Marzocchi fully adjustable 45 mm USD fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 и Ducati Scrambler 1100 Dark Pro 2021

Total steering lock
нет данных
34
Год
2020
2021
Модель
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro
Ducati Scrambler 1100 Dark Pro
Dry Weight
189 kg / 417 lb
189 kg / 417 lb
Cooling system
Air/oil cooled
Air/oil cooled
Rake
111 mm / 4.4 in
24.5
Front Wheel
Pirelli MT 60 RS 120/80 ZR18
10-spoke in light alloy, 3.50 x 18
Rear Wheel
нет данных
10-spoke in light alloy, 5.50 x 17
Primary drive
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
Straight cut gears, Ratio 1.85:1
ABS
нет данных
Bosch Cornering ABS as standard equipment
Emission
Euro 5
Euro 5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Honda INTEGRA 700 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R1 Fiat Yamaha Replica 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2005 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 110th Anniversary 2013 фото Мотоцикл TM Racing EN 250 F e.s 2008 фото