Сравнение мотоциклов:
Ducati Scrambler Desert Sled 2017 против Ducati Monster 696 2014

Ducati Scrambler Desert Sled 2017 в сравнении с Monster 696 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл, а Scrambler Desert Sled это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Scrambler Desert Sled 2017 - байк выше средней цены, при этом Ducati Monster 696 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Monster 696 2014

Двигатель
L-Twin, Desmodromic distribution, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
803 cc / 49.0 cu in
696
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
88 x 57.2 mm
Макс. Мощность
55 kW / 75 hp @ 8250 rpm
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
80
Макс.мощность на об/мин.
8250
9000
Степень Сжатия
Air cooled
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft-lb @ 5750 rpm
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
68
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
7750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
58
Зажигание / Стартер
нет данных
Marelli electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 50 mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes
Engine management system
Ducati Scrambler Desert Sled
нет данных

Трансмиссия: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Monster 696 2014

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 46
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
APTC wet multiplate with mechanical control
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Monster 696 2014

Емкость Топливного Бака
13.5 L / 3.57 US gal / 3.0 Imp gal
15 Litres
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in - low seat 840 mm / 33.0 in available as accessory
800 mm / 31.5in
Сухой Вес
нет данных
163 kg / 369 lb
Колесная база
нет данных
1450mm / 57.1in
Размеры
1505 mm / 59.3 in
нет данных
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
нет данных
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Monster 696 2014

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 330 mm disc, radial 4-piston calliper with ABS as standard equipment
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
24
160/60 ZR17
Передняя Шина
Pirelli Scorpion Rally STR 120/70 R19
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Kayaba rear shock, pre-load and rebound adjustable. Aluminium double-sided swingarm
нет данных
Передняя Подвеска
46mm Fully adjustable usd fork
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Monster 696 2014

Старт на Милю
нет данных
12.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
210..0 km/h

Прочие характеристики: Ducati Scrambler Desert Sled 2017 и Ducati Monster 696 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
922000 руб.
369696 руб.
Performance & Capacities Max Speed
35
нет данных
Год
2017
2014
Модель
нет данных
Ducati Monster 696
Dry Weight
191 kg / 421 lbs
нет данных
Front Wheel
Spoked aluminium wheel 3,00" x 19"
нет данных
Rear Wheel
Spoked aluminium wheel 4,50" x 17"
нет данных
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in
Primary Drive Ratio
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных
Emissions
Euro 4
нет данных
Instrumentation
нет данных
16.4 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Gilera GP 800 Corsa 2009 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6H 2013 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото
Мотоцикл Honda CB 650R 2019 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Honda Neo Wing Concept 2016 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2005 фото