Сравнение мотоциклов:
Ducati Sport 1000S 2008 против Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Ducati Sport 1000S 2008 в сравнении с Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900 GT Diversion это редкий в России мотоцикл, а Sport 1000S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Sport 1000S 2008 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000S 2008 Фотография мотоцикла Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Ducati Sport 1000S 2008

Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Двигатель: Ducati Sport 1000S 2008 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
892 cc / 54.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
68.5 x 60.5 mm
Макс. Мощность
67.7 kW / 92 hp @ 8000 rpm
89.5 hp / 65.2 kW @ 8250 rpm (rear tyre 79.9 hp @ 8200 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
92
89.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
8250
Степень Сжатия
Black exhaust system with dual mufflers - one left hand side, one right hand side
4x 31mm Mikuni CV
Макс. Крутящий Момент
91.2 Nm / 9.3 kgf-m / 67.3 lb/ft @ 6000 rpm
83.3 Nm / 61.4 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
91.2
83.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital T.C.I
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle bodies
нет данных
Engine management system
Ducati Sport 1000 S
нет данных

Трансмиссия: Ducati Sport 1000S 2008 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 39
Shaft
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
Wet, Multiple discs
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
41mm Telescopic forks

Размеры и масса: Ducati Sport 1000S 2008 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
24 Litres / 6.3 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1505 mm / 59.3 in
Размеры
Length 2179 mm / 85.8 in
Width 750 mm / 29.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Sport 1000S 2008 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Semi-floating discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Sachs fully adjustable monoshock on the left side
Swingarm Monocross
Передняя Подвеска
43 mm Marzocchi upside-down fully adjustable forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 5.1 in
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: Ducati Sport 1000S 2008 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec / 1 75.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.4 m / 39.4 m

Прочие характеристики: Ducati Sport 1000S 2008 и Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
555999 руб.
181371 руб.
Год
200 8
2000
Модель
нет данных
Yamaha XJ 900GT Diversion
Dry Weight
179 kg / 414 lbs
239 kg / 526.9 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
24
нет данных
Front Wheel
Spoked wheel with black alluminium rim, 3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
Spoked wheel with black alluminium rim, 5.50 x 17
нет данных
Primary drive
Tubular steel trelis
нет данных
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных
Steering angle
30
нет данных
Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000S 2008 Фотография мотоцикла Ducati ST 2 1999
Сравнение Ducati Sport 1000S 2008 против Ducati ST 2 1999
Фотография мотоцикла Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 Фотография мотоцикла BMW F 800R 2017
Сравнение Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 против BMW F 800R 2017
Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000S 2008 Фотография мотоцикла BMW F 800S 2010
Сравнение Ducati Sport 1000S 2008 против BMW F 800S 2010
Фотография мотоцикла Ducati Sport 1000S 2008 Фотография мотоцикла Ducati ST 2 1998
Сравнение Ducati Sport 1000S 2008 против Ducati ST 2 1998
Фотография мотоцикла Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 Фотография мотоцикла BMW K 100 1986
Сравнение Yamaha XJ 900 GT Diversion 1993 против BMW K 100 1986

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>