Сравнение мотоциклов:
Ducati ST 2 1998 против Triumph Tiger 1050 2012

Ducati ST 2 1998 в сравнении с Triumph Tiger 1050 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Tiger 1050 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati ST 2 1998 и Triumph Tiger 1050 2012

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Liquid cooled four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
944 cc / 57.6 cu-in
1050
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 68 mm
79 x 71.4mm
Макс. Мощность
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
113 hp 85 KW @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
83
113
Макс.мощность на об/мин.
8500
9400
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
98 Nm / 72 ft.lbs @ 6,250 98Nm / 72 ft.lbs @ 6,250rpm rpm
Макс. момент, Нм.
84
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
625098
Макс. Мощность, кВт
нет данных
85
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Digital
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
Engine management system
Ducati ST2
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Ducati ST 2 1998 и Triumph Tiger 1050 2012

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
X ring chain
Сцепление
Dry, multiplate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Ducati ST 2 1998 и Triumph Tiger 1050 2012

Емкость Топливного Бака
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
20 Litres / 5.3 gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
835 mm / 32.8 in
Сухой Вес
нет данных
198 kg
Колесная база
нет данных
1540mm / 60.6in
Размеры
1430 mm / 56.3 in
Height without mirrors 1310mm / 51.5in
Мокрый вес
нет данных
235kg / 517 lb
Колея
нет данных
89.7mm
объем масла
нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gals

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST 2 1998 и Triumph Tiger 1050 2012

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
170/60 - ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
нет данных
Рама
Steel tube trellis
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment,
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
150 mm

Динамические характеристики: Ducati ST 2 1998 и Triumph Tiger 1050 2012

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec / 191.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
215.9. km/h
Standing 0 - 1000m
нет данных
22.1 sec / 212.3 km/h

Прочие характеристики: Ducati ST 2 1998 и Triumph Tiger 1050 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
526089 руб.
478354 руб.
Год
199 8
2012
Модель
нет данных
Triumph Tiger 1050
Dry Weight
212 kg / 437.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
22.8
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Wheel Rear
нет данных
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 5.5in
Wheel Front
нет данных
Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in
Spark Plugs
Champion RA 4 HC
нет данных
Instrument
нет данных
17.5 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 1300 STRYKER 2012 фото Мотоцикл Maico Taifun 347/397 1953 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Big one Super Four 1994 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1989 фото Мотоцикл Honda Dio AF 34 1994 фото Мотоцикл Suzuki AN 400 Burgman 2003 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2011 фото