Сравнение мотоциклов:
Ducati ST3S 2006 против Kawasaki ER-6n 2015

Ducati ST3S 2006 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а ST3S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 3 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
83 X 60 mm
Макс. Мощность
75 kW / 102 hp @ 8750 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
72.1
Макс.мощность на об/мин.
8750
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 9.5 kgf-m / 62 ft-lb @ 7250 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
93
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital TCBI
Питание двигателя
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle bod ies
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati ST3
нет данных
Свечи Зажигания
Champion, RA59GL
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.5 US gal / 4.6 Imp gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
102 mm

Ходовая часть и тормоза: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
Showa 43 mm adjustable preload upside-down fork
41 mm telescopic fork,
Рама
Tubular steel trellis
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6n 2015

Средний расход (км./литр.)
11.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati ST3S 2006 и Kawasaki ER-6n 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
309500 руб.
320703 руб.
Год
200 6 - 07
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6n
Dry Weight
203 kg / 447.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
24
25
Engine Oil
Synthetic, 20W/50
Synthetic, 10-40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R18 Concept 2019 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star Deluxe 2015 фото Мотоцикл Bimota YB9 Bellaria  1989 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1100GP 1981 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2025 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V - Star Silverado 2008 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4 2013 фото