Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 против Vespa Sprint 150 2015

Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 в сравнении с Vespa Sprint 150 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс. Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 - байк выше средней цены, при этом Vespa Sprint 150 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Vespa Sprint 150 2015

Двигатель
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Объём двигателя
1690
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.4 x 111.3 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
76 л.с. (56 кВт)
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
76
12.7
Макс.мощность на об/мин.
5010
7750
Степень Сжатия
9.6 : 1
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
136
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6500
Макс. Мощность, кВт
56
нет данных
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
нет данных
Стартер
Электростартер
Electric
Система зажигания
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
Electronic
Питание двигателя
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
2-в-1-в-2 с катализатором
Single
Engine management system
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
нет данных
Свечи Зажигания
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
нет данных
Генератор
3‑фазный, 45 ампер (585 W)
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Vespa Sprint 150 2015

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
Auto, twist and go
Главная передача
Зубчатый ремень Kevlar®
Belt
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Передаточные Числа
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Vespa Sprint 150 2015

Емкость Топливного Бака
17 8 Litres / 4.7 gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
695 мм (нагруженное)
790 mm / 31.1 in.
Сухой Вес
298 кг
нет данных
Колесная база
1595 mm
нет данных
Размеры
2385 × 975 × 1120 мм
1340 mm / 52.7 in.
Дорожный Просвет
120 мм
нет данных
Колея
158 mm
нет данных
Мокрый Вес
326 kg / 718 lb
нет данных
объем масла
2.8 Litres
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
3.8 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Vespa Sprint 150 2015

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
Dunlop D401 160/70B17 73H
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
Dunlop D402F 130/70B18 63H
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Vespa Sprint 150 2015

Старт на Милю
13.1 сек
нет данных
Максимальная Скорость
175 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6,0 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
42 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5,5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8,0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
9,5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 и Vespa Sprint 150 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805437 руб.
46233 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 12 in.
Intake Valve
нет данных
3.00 x 12 in.
Год
2014
2015
Модель
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
Vespa Sprint 150
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Снаряженная Масса
531 kg / 1170 lb
нет данных
Average Consumption
нет данных
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano
Rake (steering head)
29.9
нет данных
Lenght
2360 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>