Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 против Honda VF 1000R 1985

Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 в сравнении с Honda VF 1000R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VF 1000R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс., а FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 - байк выше средней цены, при этом Honda VF 1000R 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Honda VF 1000R 1985

Двигатель
Four stroke, 45° V‑Twin, Twin Cam 96 vibration isolation‑mounted; pushrod‑operated OHV, hydraulic self‑adjusting lifters, 2 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1584 см³
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95.25 x 111.25 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
62 кВт / ≈ 62 kW (84 л.с. / 84 hp)
130 hp 94.8 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
130
Макс.мощность на об/мин.
5000
10500
Степень Сжатия
9.2 : 1
4 x 34mm CV type carbs.
Макс. Крутящий Момент
124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
124.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
62 kW
94
Зажигание / Стартер
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Inductive magnetically triggered / electric
Стартер
Электрический
нет данных
Система зажигания
Single‑fire, non‑wasted, map‑controlled spark ignition
нет данных
Питание двигателя
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
нет данных
Система смазки
Принудительная, с сухим картером
нет данных
Система выхлопа
2‑1‑2, хромированная, с коническими глушителями
нет данных
Engine management system
ESPFI с нагреваемыми O₂‑датчиками и электронным управлением дросселем (ETC)
нет данных
Свечи Зажигания
Стандартная 6R12 / 6R12 (HD‑№) или NGK‑аналог
нет данных
Генератор
3‑фазный, 48 А 620 W
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Honda VF 1000R 1985

КПП / Привод колеса
‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), ременной привод
нет данных
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Ремень (углеродистое волокно, 1 дюйм)
нет данных
Сцепление
Многодисковое, масляная ванна, диафрагменная пружина
нет данных
Передаточные Числа
1st 9.593 2nd 6.650 3rd 4.938 4th 4.000 5th 3.407 6th 2.875
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Honda VF 1000R 1985

Емкость Топливного Бака
22.7 Litres / 6.0 gal
23 Litres (4.5L)
Высота Сиденья
Unladen 779.78 mm / 30.70 in.
800 mm
Сухой Вес
375.1 кг
нет данных
Колесная база
1612–1625 мм
нет данных
Размеры
2496 × 970 × 1450 мм
нет данных
Дорожный Просвет
130–150 мм
нет данных
Мокрый Вес
391.91 kg / 864 lb
нет данных
объем масла
3.5 л
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
236 kg / 244 kg

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Honda VF 1000R 1985

Задний Тормоз
Single 292mm disc 4 piston caliper
Single 285mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 292mm disc 4 piston caliper
2x 285mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
MU85B16
140/80 V17
Передняя Шина
MT90B16
120/80 V16
Задняя подвеска
Short, air-adjustable shock
Air-assist coil-over shock, progressive linkage, three-way rebound damping, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
41mm center-axle with air-assist, 3-way rebound damping, anti-dive valuing, 150mm wheel travel
Рама
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
нет данных

Динамические характеристики: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Honda VF 1000R 1985

Старт на Милю
13.5 сек
10.8 sec / 124.4 mp/h
Максимальная Скорость
170–185 км/ч
149.0 mp/h
Средний расход (км./литр.)
5.3–5.9 л/100 км
36 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
45 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
5.8–6.5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
7.5–8.5 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
10–11 сек
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 2011 и Honda VF 1000R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
677400 руб.
330962 руб.
Год
2011-12
1985
Модель
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic
Honda VF 1000R
Снаряженная Масса
616.90 kg / 1360 lb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>