Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 против Benelli Leoncino 500 2016

Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 в сравнении с Benelli Leoncino 500 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, lean angle, right, make model., co mpression ratio, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Leoncino 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а XL 883L Sportster SuperLow это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 - байк выше средней цены, при этом Benelli Leoncino 500 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Benelli Leoncino 500 2016

Двигатель
883 cc / 53.9 cub in.
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
нет данных
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
48
Макс.мощность на об/мин.
4400
8500
Степень Сжатия
9.0 :1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 3750 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
73
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
4500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
TLI
Питание двигателя
нет данных
EFI with 37 mm throttle body
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8E

Трансмиссия: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Benelli Leoncino 500 2016

КПП
5 Speed
6-Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Wet clutch
Передаточные Числа
1st 10.407 / 2nd 7.436 / 3rd 5.53 / 4th 4.583 / 5th 3.93:1
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Benelli Leoncino 500 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
15 Litres / 4.0 US gal
Высота Сиденья
Unladen 696 mm / 27.4 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Length 2225 mm / 87.6 in
Length: 2100 mm / 82.7 in Width: 800 mm / 31.5 in Height: 1160 mm / 45.7 in
Мокрый вес
256 kg / 565 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
99 mm / 3.9 in
185 mm / 7.3 in
объем масла
2.7 Litres / 2.8 US qrts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Benelli Leoncino 500 2016

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/60 ZR-17 66W
150/70-R17
Передняя Шина
120/70 ZR-18 59W
110/80-R19
Задняя подвеска
Coil-over, dual-adjustable preload
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Передняя Подвеска
39 mm Telescopic forks
50 mm USD fork, adjustable
Рама
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
104 mm / 4.09 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
64 mm / 2.5 in
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Benelli Leoncino 500 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
696506 руб.
581190 руб.
Lean Angle, Left
24.4º
нет данных
Lean Angle, Right
24.7º
нет данных
Make Model.
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow
Benelli Leoncino 500
Co mpression Ratio
нет данных
11.5:1
Год
2018 - 19
2016 -
Dry Weight
244 kg / 537 lbs
170 kg / 375 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
145 mm / 5.7 in
нет данных
Front Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
3.00 x 19 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Rear Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
4.25 x 17 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
Primary drive
Chain, 34/57
нет данных
Снаряженная Масса
453.6 kg / 1000 lbs
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
3 Litres / 0.8 US gal
Average Consumption
4.6 L/100 km / 21.7 51 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2006 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-10R ABS 2011 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2007 фото
Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila Classic 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2009 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Duke R Patriot Edition 2014 фото