Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 против Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 в сравнении с Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, lean angle, right, make model., снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner это редкий в России мотоцикл, а XL 883L Sportster SuperLow это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Двигатель
883 cc / 53.9 cub in.
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
1854
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76.2 x 96.8 mm
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Макс. Мощность
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
75
Макс.мощность на об/мин.
4400
4750
Степень Сжатия
9.0 :1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 3750 rpm
111.8 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
73
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
54
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Система выхлопа
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
нет данных

Трансмиссия: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
нет данных
Передаточные Числа
1st 10.407 / 2nd 7.436 / 3rd 5.53 / 4th 4.583 / 5th 3.93:1
нет данных

Размеры и масса: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 liters / 3.7 GAL
Высота Сиденья
Unladen 696 mm / 27.4 in
735 mm / 28.9 in
Сухой Вес
нет данных
344 kg / 756.8 lb
Колесная база
1500 mm / 59.1 in
нет данных
Размеры
Length 2225 mm / 87.6 in
нет данных
Мокрый вес
256 kg / 565 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
99 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
2.7 Litres / 2.8 US qrts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/60 ZR-17 66W
190/60 -17
Передняя Шина
120/70 ZR-18 59W
130/70 -18
Задняя подвеска
Coil-over, dual-adjustable preload
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
39 mm Telescopic forks
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.
Рама
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded
нет данных
Ширина Переднего Колеса
104 mm / 4.09 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
64 mm / 2.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow 2018 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
696506 руб.
543680 руб.
Lean Angle, Left
24.4º
нет данных
Lean Angle, Right
24.7º
нет данных
Make Model.
Harley Davidson XL 883L Sportster SuperLow
нет данных
Год
2018 - 19
2007
Модель
нет данных
Yamaha xv 1900 Stratoliner
Dry Weight
244 kg / 537 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
145 mm / 5.7 in
нет данных
Front Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных
Rear Wheel
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
нет данных
Primary drive
Chain, 34/57
нет данных
Снаряженная Масса
453.6 kg / 1000 lbs
нет данных
Average Consumption
4.6 L/100 km / 21.7 51 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 450F Rally Yamaha Italy by Rebel X Sports 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 500R 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 2009 фото
Мотоцикл Triumph Thruxton 1200R Supercharged The Bulldog 2016 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 250F 2007 фото Мотоцикл Indian Chief 2018 фото