Сравнение мотоциклов:
Harley Davidson XR 1200 2009 против Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Harley Davidson XR 1200 2009 в сравнении с FLD Dyna Switchback 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс., а XR 1200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс. Harley Davidson XR 1200 2009 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Harley Davidson XR 1200 2009 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder
Объём двигателя
1202
1690
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 96.8mm
98.4 x 111.3 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 7000rpm
76 л.с. (56 кВт)
Макс. Мощность, Л.с.
91
76
Макс.мощность на об/мин.
7000
5010
Степень Сжатия
Dry sump
9.6 : 1
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 73.7 lb/ft @ 3700 rpm
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
3700
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
Electronic
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения
Питание двигателя
Electronic sequential port fuel-injection
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
2-в-1-в-2 с катализатором
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду
Свечи Зажигания
нет данных
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)
Генератор
нет данных
3‑фазный, 45 ампер (585 W)

Трансмиссия: Harley Davidson XR 1200 2009 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
6‑ступенчатая механическая, ременной привод
КПП
5 Speed
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления
Главная передача
Belt
Зубчатый ремень Kevlar®
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Передаточные Числа
1st 10.78 2nd 7.702 3rd 5.728 4th 4.748 5th 4.071
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79

Размеры и масса: Harley Davidson XR 1200 2009 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.4 gal
17 8 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
Unladen 774.7 mm / 30.5 in
695 мм (нагруженное)
Сухой Вес
нет данных
298 кг
Колесная база
1518.9 mm / 59.8 in
1595 mm
Размеры
Length 2169.mm / 85.3 in
2385 × 975 × 1120 мм
Мокрый вес
263 kg / 579.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
147.3 mm / 5.8 in
120 мм
Колея
130 mm / 5.1 in
158 mm
Мокрый Вес
нет данных
326 kg / 718 lb
объем масла
2.65 Litres
2.8 Litres
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3.8 л

Ходовая часть и тормоза: Harley Davidson XR 1200 2009 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Задний Тормоз
Single 260mm disc Nissin 1 piston calipers
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available
Передние Тормоза
Single 292mm discs Nissin 4 piston calipers
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available
Задняя Шина
190/50 -17
Dunlop D401 160/70B17 73H
Передняя Шина
120/70 -18
Dunlop D402F 130/70B18 63H
Задняя подвеска
Dual Showa hydraulic shock absorbers adjustable for preload.
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm Showa inverted cartridge forks.
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами
Рама
Mild steel tubular frame; circular sections; cast junctions
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded

Динамические характеристики: Harley Davidson XR 1200 2009 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Старт на Милю
13.3 sec
13.1 сек
Максимальная Скорость
196.5 km/h
175 км/ч
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
6,0 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
42 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5,5 сек
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8,0 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
9,5 сек

Прочие характеристики: Harley Davidson XR 1200 2009 и Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
642600 руб.
805437 руб.
Год
2009
2014
Модель
Harley Davidson XR 1200
Harley Davidson FLD Dyna Switchback
Dry Weight
254.9 kg / 562 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Rake
29.3
нет данных
Front Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Rear Wheel
Black, 3-Spoke Cast Aluminum
нет данных
Primary drive
Chain, 57/34 ratio (57/38 JPN only)
нет данных
Снаряженная Масса
нет данных
531 kg / 1170 lb
Rake (steering head)
нет данных
29.9
Lenght
нет данных
2360 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha T110 C 2011 фото Мотоцикл Aprilia RS4 50 Replica 2015 фото Мотоцикл Ducati 848 EVO 2013 фото Мотоцикл MV Agusta F4 312RR 2008 фото
Мотоцикл Triumph Speed Triple R 2012 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1989 фото Мотоцикл Kawasaki ZG 1000 Concours 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2017 фото