Сравнение мотоциклов:
Highland Allroad 2006 против Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006

Highland Allroad 2006 в сравнении с Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1600 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65.7лс., а Allroad это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Highland Allroad 2006 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Highland Allroad 2006 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006

Двигатель
Liquid cooled, 60 V-Twin, four stroke. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
936
1552
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 96 mm
102 x 95 mm
Макс. Мощность
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
65.7 hp 48 KW @ 4700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
65.7
Макс.мощность на об/мин.
6000
4700
Степень Сжатия
Injection
Electronic fuel injection, 2 x 40mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
127 Nm @ 2700 rpm
Макс. момент, Нм.
104
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
4700
2700
Макс. Мощность, кВт
62
48
Зажигание / Стартер
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric
Electronic / electric

Трансмиссия: Highland Allroad 2006 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / Shaft
Сцепление
lubricated mult disk clutch
нет данных

Размеры и масса: Highland Allroad 2006 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
680 mm
Сухой Вес
164 kg
307 kg

Ходовая часть и тормоза: Highland Allroad 2006 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 320mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
150/70 -17
170/60 R17
Передняя Шина
100/90 -17
130/70 R17
Задняя подвеска
WP, adjustable stiffness, compression and rebound, 300mm travel
Swingarm with dual air-assisted shocks, adjustable for rebound and preload
Передняя Подвеска
50mm WP, adjustable compression and rebound, 280mm travel
43mm inverted forks.
Рама
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
нет данных

Динамические характеристики: Highland Allroad 2006 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006

Средний расход (км./литр.)
нет данных
39 mp/g

Прочие характеристики: Highland Allroad 2006 и Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
105769 руб.
320555 руб.
Год
2006
2006-08
Модель
Highland Allroad
Kawasaki VN 1600 Classic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NX 125 Dominator 1995 фото Мотоцикл KTM 250 EXC 2009 фото Мотоцикл KYMCO Hipster 125 2004 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-7 1999 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 200R 1984 фото Мотоцикл Piaggio X8 250 2006 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 Street 2019 фото