Сравнение мотоциклов:
Highland DesertStorm 2007 против Honda XL 1000V Varadero 2011

Highland DesertStorm 2007 в сравнении с Honda XL 1000V Varadero 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 1000V Varadero это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 94лс., а DesertStorm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Honda XL 1000V Varadero 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Highland DesertStorm 2007 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
936
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 96 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
94 hp 69 KW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
94
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
Injection
PGM-Fi electronic fuel-injection with two 42mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
99 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
104
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
4700
6000
Макс. Мощность, кВт
62
69
Зажигание / Стартер
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric

Трансмиссия: Highland DesertStorm 2007 и Honda XL 1000V Varadero 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Cable-operated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
нет данных
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)

Размеры и масса: Highland DesertStorm 2007 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Емкость Топливного Бака
20 Litres
25 Litres
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
838 mm
Сухой Вес
168 kg
235 kg

Ходовая часть и тормоза: Highland DesertStorm 2007 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
150/70-18
150/70 R17
Передняя Шина
90/90 -21
110/80 R19
Задняя подвеска
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300 mm wheel travel
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable , 145mm wheel travel
Передняя Подвеска
50 mm Marzocchi. adjustable compression and rebound, 280 mm wheel travel
43mm telescopic fork, 155mm wheel travel
Рама
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
Diamond; steel tube

Динамические характеристики: Highland DesertStorm 2007 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 171.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
211.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Standing 0 - 1000m
нет данных
24.8 sec / 192.4 km/h

Прочие характеристики: Highland DesertStorm 2007 и Honda XL 1000V Varadero 2011

Год
2006
2011
Модель
Highland DesertStorm
Honda XL 1000V Varadero

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ 400Z-E 1983 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото Мотоцикл Beta RR 430 4T Enduro 2015 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 140 2011 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 X 2012 фото Мотоцикл Ducati Diavel Carbon 2017 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1984 фото